「シルフィード」→「NO.DO.KA」
1990年度に新潟支社が導入 配置は上沼垂運転区。
サロ189-2→クモロ485-1→クモハ485-701
サロ189-3→モロ484-1→モハ484-701
サロ189-4→クロ484-1→クハ484-701
種車はサロ189形で新製車体と485系の部品を組み合わせました。
先頭車は165系「パノラマエクスプレスアルプス」似の展望構造。
編成定員は81名。客室の座席は2列・1列の3列構成。
ディーセル機関車牽引による非電化路線乗り入れを想定 クロ484-1の床下に発電用ディーゼルエンジンを設置。
DE10形の専用塗装機（長岡運転区所属DE10 1701）も用意。
2000年度に普通車化、形式番号もクモハ485-701_モハ484-701_クハ484-701に変更。
2001年にカーペット車「NO.DO.KA」に再改造。
車体や機器類はそのままで座席を撤去 高床のカーペット敷きに変更。片側に通路を設けた構造。
編成定員は96名。2018年1月に廃車。
JR東日本 485系 ジョイフルトレイン「シルフィード」SP 1編成
JR東日本 485系0番台 シルフィード 上沼垂運転区 SP1編成
←① → 向きは特定できません
ｸﾓﾛ485_1+ﾓﾛ484_1-ｸﾛ484_1
参考:JR編成表93年冬版 撮影1992年12月：新潟
「シルフィード」SP1編成① ｸﾓﾛ485形0番台 クモロ485-1
「シルフィード」SP1編成② ﾓﾛ484形0番台 モロ484-1
モロ484形にトイレ・洗面所・更衣室を設置
「シルフィード」SP1編成③ ｸﾛ484形0番台 クロ484-1
2001年にカーペット車両に改装し普通車化。
愛称名を「NO. DO. KA(のどか)」に
JR東日本 485系700番台 NO.DO.KA
JR東日本 485系700番台 NODOKA 新潟車両ｾﾝﾀｰ A6編成
←③ ①→
ｸﾓﾊ485_701+ﾓﾊ484_701-ｸﾊ484_701
参考:JR編成表08年冬版 撮影 2009年8月
NO.DO.KA① ｸﾊ484形700番台 クハ484-701
もと「シルフィード」クロ484_1
NO.DO.KA② ﾓﾊ484形700番台 モハ484-701
もと「シルフィード」モロ484_1
NO.DO.KA③ ｸﾓﾊ485形700番台 クモハ485-701
もと「シルフィード」クモロ485_1
