J鉄局の鉄道ブログ
485系「RED EXPRESS」は783系との格差を解消するため大幅なリニューアルを施したものです。 「かもめ」7連＋「ハウステンボス」3連＋「みどり」4連の3階建てという列車もありました。 そこで誤乗を防ぐため塗装も分けられました。 1992年「かもめ」編成は「赤いかもめ」となりました。 ①号車から クハ481＋（モハ484-485）＋サロ481＋（モハ484-485）+クハ481という7連 […]
485系「RED EXPRESS」は783系との格差を解消するため大幅なリニューアルを施したものです。 「かもめ」7連＋「ハウステンボス」3連＋「みどり」4連の3階建てという列車もありました。 そこで誤乗を防ぐため塗装も分けられました。 1992年「みどり」編成は「赤いみどり」となりました。 ⑪号車から クロハ481＋（モハ484-485）＋ｸﾊ481という4連で早岐方にクロハ481を組み込みま […]
1975年3月山陽新幹線博多開業により485系は九州内での運用に限定されました。 「にちりん」「有明」がそうです。 なお「かもめ」「みどり」に充当されるのは長崎本線・佐世保線が電化開業した1976年7月からです。 JR九州には485系324両が継承されました。（南福岡区224両 鹿児島区 100両） JR九州ではリニューアルが積極的に実施されました。 1990年よりコーポレートカラーの赤がベースと […]
485系「RED EXPRESS」はJR化後に登場した783系との格差を解消するため、内外装とも大幅なリニューアルを施したものです。 1986年11月最後の国鉄ダイヤ改正で一旦 併結運転はなくなりましたが、JR九州となり併結運転が復活しました。 そこで90年3月に「かもめ」に対し、90年10月には併結を行う「みどり」に対し「RED EXPRESS」改造が施行されました。 「かもめ」「みどり」にはそ […]
JR九州が1990年以降に改造した485系RED EXPRESSシリーズはドーンデザイン研究所による塗装が印象的です。 変更は外見だけではありません。 車内ではグリーン座席は3列シートに 普通座席はリクライニングシートに交換しています。 またモハ485形の一部ではトイレ・洗面所を業務員室・車販準備室に変更しています。 787系 883系 そして885系とJR九州は特急車両を次々に増備、 2000年 […]
24系だった14系寝台車 §1：JR九州 最後のブルートレイン 14系15形「富士」＋「はやぶさ」が登場する経緯。 14系15形 寝台特急「はやぶさ」 撮影；2008年7月 博多 2005年 寝台特急「富士」は「さくら」の廃止にあわせ 「はやぶさ」と併結することになりました。 編成表をご覧ください。 JR九州 14系15形 「富士」編成 6連 2007年8月14日 ←大分① （⑦～⑫は「はやぶさ […]
