JR九州 883系 「SONIC ｿﾆｯｸ」オリジナル編成　

883系は1995年、博多～大分間の特急「ソニックにちりん」として投入されました。
日豊本線でのスピードアップ(130km/h）のため空気式制御付自然振り子システムを採用します。
なおパンタグラフ支持装置は台車枠で支持される構造になっています。
各編成の先頭車の形状は少しづつ違います。
また4次車AO6～8ではその塗色も異なるものになるなどファンを楽しませてくれました。
ここではシングルアームパンタに改造されたのAO3編成もご覧いただけます。

JR九州  883系　ソニック  AO 4編成　下枠交差式パンタ付き

AO 4編成①　ｸﾛﾊ882形　Thsc　クロハ８８２-４　ﾊﾟﾉﾗﾏｷｬﾋﾞﾝ付き

JR九州　883系 Ao4編成 7連　ソニック 1996.2製
←小倉⑦　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　①大分、博多→
ｸﾓﾊ883-4+ｻﾊ883-4+ﾓﾊ883_104+ｻﾊ883-104+ﾓﾊ883-204+ｻﾊ883-204+ｸﾛﾊ882-4
VVVFインバータ制御(個別制御)　MT402K（190kw）　DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属　大分鉄道事業部　　参照：JR編成表2000年夏版　撮影1998.3：博多

JR九州  883系　ソニック  7連　AO 03編成 シングルアームパンタ付き

AO 03編成①　ｸﾛﾊ882形　Thsc　クロハ８８２-３　ﾊﾟﾉﾗﾏｷｬﾋﾞﾝ付き

JR九州　883系 Ao3編成 7連　ソニック 1995.2製
←小倉⑦　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　①大分、博多→
ｸﾓﾊ883-3+ｻﾊ883-3+ﾓﾊ883_103+ｻﾊ883-103+ﾓﾊ883-203+ｻﾊ883-203+ｸﾛﾊ882-3
VVVFインバータ制御(個別制御)　MT402K（190kw）　DT401K/TR401K
シングルアームパンタ(PS401KA)への変更は2000.3
リニューアル工事は2005～07にかけて
所属　大分鉄道事業部　　参照：JR編成表2000年夏版　撮影2001.4：博多

883系；ソニックファミリー　AO7編成　黄色フェイス