787系は1992年 特急「有明」のうち西鹿児島駅発着の列車を「つばめ」とする際に投入されました。
1992年当初 9連×5本、7連×1本の計52両が鹿児島運転所に配置されました。
以後 2002年までに計140両が製造されています。
ドーンデザインによる斬新な車体と落ち着いた車内の雰囲気に加え「つばめレディ」による接客やビュフェでの軽食の提供など
長距離列車にふさわしいサービスを誇るフラッグシップでした。
一方、車体は普通鋼製で制御装置もインバータ制御ではなく サイリスタ位相制御となっておりメカは保守的です。
2004年の九州新幹線部分開業に伴い「リレーつばめ」へ転用。
2011年3月の 九州新幹線の全線開業以後は、「(INTERCITY) AROUND THE KYUSHU」として九州全域に活躍の場を拡げています。
ここでは「リレーつばめ」に改変される以前の編成をUPしています。
当初T編成となっていた「つばめ」編成は97年以降 Bk編成に改められました。
なおBk編成の B は787系を k は 鹿児島総合車両所 配属であることを表します。
JR九州 787系 6連 Bk10編成 特急つばめ
Bk10編成① ｸﾓﾛ787形0番台 クモロ７８７-１０
Bk10編成② ﾓﾊ786形300番台 モハ７８６-３０４
Bk10編成③ ｻﾊ787形0番台 サハ７８７-１２
Bk10編成④ ｻﾊｼ787形0番台 サハシ７８７-１０
Bk10編成⑤ ﾓﾊ787形0番台 モハ７８７-１９
Bk10編成⑥ ｸﾓﾊ786形0番台 クモハ７８６-１０
JR九州 787系 Bk10編成 つばめ 6両編成
←門司港、博多⑥ ①西鹿児島→
ｸﾓﾊ786_10-ﾓﾊ 787_19-ｻﾊｼ787_10- ｻﾊ787_12-ﾓﾊ786_304- ｸﾓﾛ787_10
所属 鹿児島総合車両所 参照：JR電車編成表2000年夏版 撮影2001：博多
JR九州 787系 9連 T4編成 特急つばめ
T4編成① ｸﾛﾊ787形0番台 クロハ７８７-４
T4編成② ﾓﾊ786形100番台 モハ７８６-１０４
T4編成③ ｻﾊｼ787形0番台 サハシ７８７-４
T4編成④ ﾓﾊ787形0番台 モハ７８７-１２
T4編成⑥ ｻﾊ787形100番台 サハ７８７-１０４
T4編成⑨ ｸﾓﾊ786形0番台 クモハ７８６-４
JR九州 787系 T4編成 つばめ 9両編成
←門司港、博多⑨ ①西鹿児島→
ｸﾓﾊ786_4-ﾓﾊ 787_7-ｻﾊ787_4-ｻﾊ787_104-
ﾓﾊ786_4-ﾓﾊ787_8- ｻﾊｼ787_4-ﾓﾊ786_104- ｸﾓﾛ787_4
所属 鹿児島運転所
参照：JR電車編成表1993年夏版 撮影:1993.4?：博多
