JR西日本 485系「スーパー雷鳥」R21編成(10連)1997~2001年

JR西日本 485系「スーパー雷鳥」R21編成(10連)1997~2001年

1989年3月に登場したスーパー雷鳥はパノラマグリーン車を投入、塗装変更と合わせて485系のイメージを一新しました。
加えて湖西線及び北陸トンネル内の最高速度を130km/hに引き上げ、大阪 – 金沢間を最速2時間39分で運転しました。1991年、七尾線電化にあわせ7両+3両(大阪→和倉温泉+富山)の分割編成(R1~6+R7~13)となり、1997年には7号車Tc→T、8号車=cM→Mに差替えた10両固定編成(R21~23)も登場しています。
ここではこれをUPしています。撮影 1999.8 撮影場所:大阪駅
681系・683系に「スーパー雷鳥」は設定されず、2001年3月485系「スーパー雷鳥」は廃止されました。

485系スーパー雷鳥 R21編成① クロ481-2001

クロ481-2000番台 01-05 1988年 サロ489-1000番台を改造
サロ489-1001・1006・1003・1007・1009→クロ481-2001 – 2005

485系スーパー雷鳥 R21編成② サロ481-2001

1985年3月「雷鳥」の食堂車が廃止された際、余剰となったサシ481形を和風電車改造したサロ481-500番台「だんらん」を1989、91年にスーパー雷鳥用に再改造したものです。
500番台時代の座敷は撤去 リクライニングシートを設置 セミハイデッキ化し窓を上方へ拡大しました。
またビュフェはコンビニエンスラウンジに変更しています。
サロ481-502~505・508・509→サロ481-2001~2004・2006・2005
サロ481-2000番台は2001年スーパー雷鳥とともに姿を消しました。

485系スーパー雷鳥 R21編成③ モハ485-227

485系スーパー雷鳥 R21編成⑨ モハ484-321

 

485系スーパー雷鳥 R21編成④ モハ484-606

モハ485形600番台 601-14  車掌室、業務用控え室付き 1972-75製 

485系スーパー雷鳥 R21編成⑦ サハ481-502

サハ481-500番台は1997年にサロ481をしたもの。サロ481-66・121・131→501~503

485系スーパー雷鳥 R21編成⑩ クハ481-801

クハ481形800番台 801-803
1986.87年、特急北近畿用にクハ480を改造した貫通型高運転台先頭車。
クーラーAU13E付き。

JR西日本 485系 R21~23編成 10連、スーパー雷鳥用
←富山、和倉⑩        ①大阪→
R21:クハ481_801+(モハ485/484_*)+サハ481-502+(モハ485/モハ484_*)
+(モハ485/モハ484_*)+サロ481-2001+クロ481_2001
所属 :金沢運転所   参照:JR編成表00年夏版

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