485系にEF63形との協調運転を行う通称横軽対策を施した系列が489系です。
1971～74年に製造された489系は485系がそのデザインを変えてゆく過渡期と重なるため、そのバラエティーを引き継ぐことになります。
いわゆるボンネット車であるクハ489形 0番台と500番台を含む1次車は別タイトルでUPしています。
2次車は、1972年下期に製造されたグループです。
貫通形のクハ481形200番台タイプのクハ489形 200番台と600番台を含みます。
3次車は、1974年に製造されたグループです。
非貫通形のクハ481形300番台タイプのクハ489形 300番台と700番台を含みます。
1997年の北陸新幹線長野開業でその存在意義を失った後、JR東日本所属車は2000年までに大半が廃車となりました。
JR西日本所属車は先頭車が1次形である「白山」用H編成を国鉄色にもどし、上越線経由に変更された「能登」に転用。
京葉線直通団体列車（通称・舞浜臨）でも運用され2012年まで活躍しました。
2次車以降の先頭車は一部485系雷鳥編成に組み込まれましたが、その多くが1次車よりも先に廃車されました。
489系白山色 301F① クハ４８９－７０１ 特急 加越
489系白山色301F⑨ クハ４８９－３０１ 特急 加越
489系白山色301F② モハ４８８－２０２ 特急 加越
489系白山色301F③ モハ４８９－１７ 特急 加越
489系白山色301F④ サロ４８９－２５ 特急 加越
撮影場所：高岡
489系 国鉄色 クハ４８９－２０５ 特急しらさぎ
撮影場所：名古屋 Ｈ１５．１２廃車
489系 国鉄色 クハ４８９－６０４ 特急しらさぎ
撮影場所：金沢 ０９．7現在 485系雷鳥 A07編成⑨号車
489系 国鉄色 クハ４８９－７０３ 特急しらさぎ？
撮影場所：大阪 Ｈ８．３ 改造された
489系H3編成⑥ モハ４８９－２０ 急行 能登 ラウンジ＆コンビニエンスカー
撮影場所：鶯谷
モハ489-18 ～ 21「ラウンジ&コンビニエンスカー」
1989年に「白山」用H01～03編成の⑥号車にショーケースを備えたラウンジを設置。
（座席定員は32名に減少）
2002年に18が廃車。他は「能登」で運用されましたが、2012年までに廃車。
489系H2編成③ モハ４８９－２２
489系H2編成⑤ モハ４８８－２０６
489系H2編成④ サロ４８９－２７
JR西日本 489系 H編成 9両編成、はくたか、能登用
←長岡、越後湯沢⑨ ①金沢、上野→
H2：ｸﾊ489_3-ﾓﾊ489/488_15-ﾓﾊ489_21-ﾓﾊ488-206-
ｻﾛ489_27-ﾓﾊ489/488_14-ｸﾊ489_503
所属 金沢総合車両所 参照:JR編成表98年夏版 撮影2009.3 撮影場所：葛西臨海公園
489系 国鉄色 サハ４８９－１２
撮影場所：鷹取工場 Ｈ３．１２ 廃車
489系 国鉄色 サロ４８９－１３
撮影場所：名古屋
489系 国鉄色 サロ４８９－１００１
撮影場所：大阪
1978年10月「白山」「はくたか」編成からサハ489形が外されたため、サロに210 kVA MGとC2000形CPを搭載、協調運転機能を装備させたもの。
78・79年に10両が新製。
489系 国鉄色 サロ４８９－１０１
1988年、サロ489-1004はMG・CPを撤去しサロ489-101に改造されました。
Ｈ１５．４ 廃車
| J-tetsu.com －鉄道車両写真集－ |
| JR西日本 489系 国鉄色 489系 白山色 へJUNP |
