キハ66系は山陽新幹線博多開業に合わせ1975年に筑豊地区に集中投入されました。
一般型気動車として初めて冷房装置を搭載し座席も転換クロスシートとなる2連固定編成です。
エンジンはDML30HSHでした。1993年からDMF13HZA に換装されています。
DMF13系エンジンは国鉄キハ37形から搭載された直噴式横型直列6気筒の新系列エンジンです。
屋根上のファンとラジエーターが撤去されすっきりしました。
筑豊地区に投入された15編成（30両）は筑豊本線・篠栗線（現在の福北ゆたか線）の電化に伴い全車そろって長崎鉄道事業部に転属します。
2001年から「シーサイドライナー」としてキハ200形とともに長崎－（大村線経由）－佐世保間で活躍しました。
2021年6月に引退しています。
キハ66系 オリジナル 筑豊本線 篠栗線用 直方気動車区
キハ66系 02F① キハ66形 キハ６６-２
キハ66系 02F② キハ67形 キハ６７-２
撮影1990.8：博多
キハ66系 改 筑豊本線 篠栗線用 直方気動車区
キハ66系 01F① キハ66形 キハ６６-１
キハ66系 01F② キハ67形 キハ６７-１
撮影1998.3：博多
