6800系は、1957年に登場した南大阪線用の高性能通勤車です。
20mの車体に両開きﾄﾞｱを片側に4つという構造は以降の近鉄通勤車の基本となりました。
Mc-Mcが基本編成で75kWﾓｰﾀを1C8M制御します。
加速度4.0km/h/sの高加速性能と高減速性能のため電磁直通空気ブレーキ(電気ブレーキ付き)あわせてもつことから、高加減速で走行する姿を跳びはねる兎にたとえ「ラビットカー」と名付けられました。
増結用のモ6850形(1C4M)を含め40両製造しましたが、冷房改造されたのは6855～58のみでそれ以外は1983年から廃車がはじまりました。
1993年には6857と6858が養老線に転属、600系（モ606＋ク506)となり系列消滅しています。
2007年に養老鉄道に転換。2009年にはオレンジに白帯というオリジナル塗装を復活させています。
目次
6800系 6809F ﾓ6800形 モ６８１０ 旧塗装 一次形
撮影場所：阿部野橋
6800系 6825F ﾓ6800形 モ６８２５ 旧塗装
6800系 6825F ﾓ6800形 モ６８２６ 旧塗装
撮影場所：古市
6800系 ﾓ6850形 モ６８５８ 増結車
撮影場所：藤井寺
近畿日本鉄道 6800系 南大阪線用 編成表
←阿部野橋① 河内長野、吉野②→
モ6800(偶数)-モ6800(奇数) 2連×15
cM-Mc 01～31F
増結用 モ6851～54 ＋Mc ／ モ6855～58 cM＋
参考；私鉄車両編成表80年版
6800系 新塗装車 6029F ﾓ6800形 モ６８２９
6800系 新塗装車 ﾓ6850形 モ６８５６ 増結車
撮影場所：古市
南大阪線は大阪線奈良線と違って、大阪より つまり阿部野橋よりが①号車となります。
またMMﾕﾆｯﾄの場合 Mc車が奇数でM車が偶数となります。これも逆です。
養老鉄道 606系 06F① モ606形 ６０６ もと近鉄6850系ラビットカー(モ6857）改造
養老鉄道 606系 606F（606Fのみ6850系の改造）
もと近鉄南大阪線 6850系(モ6857-6858）改造
←大垣① 桑名、揖斐②→
モ606-ク506 Mc-Tc
参考；私鉄電車編成表02年版 撮影2011．4 撮影場所：大垣
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