かつては高野線と南海線の車両は区別されていました。
しかし、この1000系が登場し、そういう慣例はなくなりつつあるようです。
1000系は1992～2001年に62両製造されました。
20m級軽量構造ステンレス車体をもつｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車（GTO）です。
車端部にクロスシートを備えているのも注目です。
1000系はステンレス車体ですが塗装しています。ただし2001年製の6次車（1051F）のみ無塗装です。
また1051F は唯一の4連であり、それぞれ従来車と違って別形式となっています。
当ブログでは、1050系 として別タイトルでUPしています。
また1000系と言えば、南海線の特急「四国」号として活躍した湘南形の1000系を思い浮かべる方もいらっしゃると思います。
2016年からリニューアルが始まりましたが、制御器やパンタグラフの交換など目立ったものはありません。
| －鉄道車両写真集－ |
| 新8000系 8300系 1000系Ⅱ 1050系 1000系Ⅰ「四国」 へJUNP |
南海 1000系 6連 10F① モハ1001形 １０１０ Mc
南海 1000系 6連 10F② サハ1801形 １８１０ T
南海 1000系 6連 10F③ モハ1301形 １３１０ M2
南海 1000系 6連 10F④ サハ1601形 １６１０ T
南海 1000系 6連 10F⑤ モハ1101形 １１１０ M1
南海 1000系 6連 10F⑥ クハ1501形 １５１０ Tc
南海電気鉄道 南海腺 1000系 6両編成 編成表
←難波①
モハ1001-サハ1801-モハ1301-サハ1601-モハ1101-クハ1501
Mc-T-M2-T-M1-Tc
1010F：1010-1810-1310-1610-1110-1510
撮影2004．12 撮影場所：新今宮
南海 1000系 2連 31F リニューアル車
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南海電気鉄道 南海線 1000系 01F④ モハ1001形 １００１ 特急「四国」号
撮影場所：
南海1000系（初代）はもと11000系の改造車です。
11000系は1954～62年製の転換式クロスシート車、南海線初の高性能車となります。
1956年、和歌山港まで運転区間を延長、和歌山港〜小松島港の航路に接続する南海四国ルートの立役者となった車両です。
1000系はこのうち湘南形のマスクをもつ後期車を1973年の昇圧時に改造しました。
6連×4＝24両を7000系と同等の足回りに交換、合わせて冷房化しています。
特急「四国」号急行「淡路」号として活躍しましたが、1985年10000系特急「サザン」に取って代わられ1987年に引退しました。
