J鉄局の鉄道ブログ
かつては高野線と南海線の車両は区別されていました。 しかし、この1000系が登場し、そういう慣例はなくなりつつあるようです。 1000系は1992～2001年に62両製造されました。 20m級軽量構造ステンレス車体をもつｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車（GTO）です。 車端部にクロスシートを備えているのも注目です。 1000系はステンレス車体ですが塗装しています。ただし2001年製の6次車（1051F）のみ無 […]
加太線では「加太さかな線プロジェクト」の一環として7100系を観光列車「めでたいでんしゃ」にリニューアル、2016年4月より運行しています。 7187F は「加太の鯛」をイメージしたピンク塗装に変更、内装も凝ったものになりました。 2017年10月には、2編成目となる7167Fが運行を開始。この時、一般公募により第1編成は「さち」、第2編成は「かい」と命名されました。 2018年11月には「さ […]
7100系は1969～73年に製造された南海線用の20m級普通鋼製車です。近車と東急で152両製造されました。 7000系との違いはドアを両開きに、側窓を一段下降式に変更したことで、性能はほぼ同じです。 制御器は抵抗制御のVMC-HTB-20AN（日立製 超多段バーニア制御）。WN駆動、ブレーキはHSC-D。 主電動機は三菱製MB-3072-A。（600V時115kW／1500V時145kW） […]
7000系は1963-68年に帝国、近車、東急で90両が製造されました。 高野線の6000系をスチール製にしたものと言っていいでしょう。 制御器は抵抗制御のVMC-HTB-20AN（日立製 超多段バーニア制御）。極めてスムースな加速感です。 主電動機は三菱製MB-3072-A。（600V時115kW／1500V時145kW）WN駆動、ブレーキはHSC-D。 台車がFS-355に変更されている以外 […]
こうや花鉄道プロジェクト－私鉄大手初のジョイフルトレイン－ 南海高野線は、高野山鉄道が、1930年に開業した路線です。 高野山（極楽寺）－橋本間19．8ｋｍ（以下、山線）については、霊峰高野山がなければ、 まずこのような山の中に鉄道を作ることは考えられないような山岳路線です。 人里離れた聖地に向かうぶん、この山線の地域自体は、元来収益の望めないローカル線であるということなんですが、そのぶん、大自然 […]
南海1521系は旧型車の電装品を流用した更新車です。 20m級の片開き4ドア車体で、1959～60年に12両製造されました。 言うまでもありませんが吊り掛け駆動の抵抗制御車です。 主電動機は買収国電である1501形のMT40。 制御器は三菱の単位スイッチ式ALF。ブレーキ方式はAMAです。 ただし台車は新造品KS-60／KS-61でペデスタル式の なんと空気ばね台車です。 基本はモハ1521-サハ […]
