6000系 14F VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御試験車
京阪の6000系が、複電圧車として登場したというのはご存じでしょうか。
軌道法で出発した京阪は、1983年までなんと600V(=路面電車級)だったのです。
それでいて7両編成の冷房車が、複々線の本線をがんがん走っていたのですから、
それはほんとにすごいことだったというべきでしょう。
6000系は1983年に新造された、ｱﾙﾐ合金製車体の界磁位相制御車です。
京阪線の1500V昇圧に際し、昇圧改造できなかった旧性能車の代替用として新造されました。
01~05Fは600V車として複電圧仕様で登場しています。
車体長を200mm延伸させたアルミ合金製車体は、以後の京阪電車に引き継がれます。
6000系は、新時代の京阪のイメージを確立した系列といえるでしょう。
それと忘れてはいけないのは6014Fです。
昇圧から5年後の1988年。
増備された6次車は当然1500V車ですが、京都よりの4両ﾕﾆｯﾄをVVVF制御にしたのです。
下の写真がそれですが、同じ箱形の出っ張りを3つ連ねた床下の機器をご確認いただけるでしょうか。
6000系VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御試験車 14F① ６０１４-Ⅰ Mc1
7000系 VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車
1989年、7000系が、鴨東線開通に伴う新車としてﾃﾞﾋﾞｭｰしました。
ｱﾙﾐ合金製車体のｲﾝﾊﾞｰﾀ電車です。
6014での実績を元に当初よりVVVF制御が搭載されました。
省ｴﾈ・省力化車両で補助電源装置も静止型ｲﾝﾊﾞｰﾀ(SIV)となっています。
車体は6000系がﾍﾞｰｽですが、ﾏｽｸは丸顔から角顔に変わりました。
7000系7連 03F⑦ ７０５３ Mc2
そして1993年に登場した第4編成では、6014の試作ﾕﾆｯﾄをふくむ3両を7000番台に改番。
これを京都寄りに編入してしまったのです。
VVVF制御は7000系、界磁位相制御は6000系とすっきりさせたわけですね。
でも、6014の試作車ﾕﾆｯﾄ3両が抜けてしまったのをどうにかしなければなりません。
同年、穴埋めのため新6014ほか3両が新製されます。
わざわざ旧型の6000系のﾃﾞｻﾞｲﾝにするわけもなく7000系のを引き継いでいます。
6000系 14F① ６０１４-Ⅱ（7000系タイプ） Mc1
京阪 6000系 8両編成 編成表
←出町柳 淀屋橋→
6014F：6014-6114-6614-6514-6764-6564-6164-6064
Mc1-M2-T-T2-T3-T1-M1-Mc2 撮影場所：門真市
7000系（6000系編入車）04F① ７００４ Mc3
撮影場所：
そんなわけで6000系の顔をした7000系と、
7000系の顔をした6000系が存在するということになってしまったのです。
7000系（6000系編入車）04F① ７００４ 新塗装車
京阪 7000系 7両編成 編成表
←出町柳 淀屋橋→
7004F：7004-7504-7104-7604-7554-7654-7054
Mc3-T5-M4-T4′-T3′-T1′-Mc2′ 撮影場所：中書島
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