阪急電鉄　神宝線　新1000系

2013年11月、阪急7年ぶりにデビューした新型車両となる1000系のウリは、まずその静かさです。
モーターを全閉型永久磁石同期電動機（ＰＭＳＭ 190kw）にし、冷却用のファンを不要としたことから、外に漏れる騒音を抑えこみました。
エネルギー交換効率の良いモーターを採用し熱の発生が押さえられたためですが、それは省エネ性能の向上にも一役買っています。
より効率的になった回生ブレーキ、そして、すべての照明機器をLED化したことから、3000系と比べると約50％もの省エネを実現しました。
デザインは7000系リニューアル車（07F)に近く、おとなしい印象ですが、ゴテゴテしている感が否めない9000系よりも私は好きです。
2021年6月現在、00～19F （8連×20本=160両）が在籍します。うち宝塚線が9本。

阪急電鉄　新1000系　00F①　１０００　神戸線用

阪急神戸線　1000系8連　編成表00F
←梅田①　　　　　　　　　　　　　⑧神戸三宮→
1000-1500-1600-1050-1150-1550-1650-1100
参考：実車データ　2013年12月撮影

阪急電鉄　新1000系　01F⑧　１１０１　宝塚線用

阪急電鉄　新1000系　01F②　１５０１　宝塚線用

阪急宝塚線　1000系8連　編成表　01F
←梅田①　　　　　　　　　　　　　⑧宝塚→
1001-1501-1601-1051-1151-1551-1651-1101
参考：実車データ　2014年2月撮影