J鉄局の鉄道ブログ
19200系は2022年4月に 京都 – 奈良 – 大阪難波を結ぶ観光特急「あをによし」の専用車両としてデビューしました。 定期運行が終了した12200系を改造したもので、種車は1975年にエリザベス2世や昭和天皇が乗車された12256F（モ12256-サ12156-モ12056-ク12356）です。 改造後は新系列19200系（モ19201-サ19351-モ19251- […]
30000系は、1978年、10100系「ビスタカー2代目」の後継車両として登場しました。 近鉄特急の看板「ビスタカー」の3代目にあたります。 10100系のような連接構造ではなく、30000系では先頭車となる電動車には12400系のデザインを踏襲した通常のボギー構造を採用しました。 そして中間車となる付随車をダブルデッカーとしたのです。 車体の中央に1か所設けられた扉付近が吹き抜けのエントラ […]
22600系Aceは2009年にデビューしました。汎用特急車「22000系ACE」を改良した系列です。 基本編成も同じく4連と2連、これを組み合わせ近鉄特急ネットワークを構成します。 性能的には21020系「アーバンライナーnext」（2002年製）の仕様を踏襲しました。 すなわち全電動車編成である22000系と異なり、MT比は1:1。 ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御器もGTOからIGBTに変更されました。 […]
22000系ACEは1992年デビューしました。エースではなくエーシーイーだそうです。 基本編成は4連と2連ですが、これを組み合わせることで近鉄特急ネットワークを構成する汎用特急車両です。 全電動車編成のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車（GTO）で、130km/hを可能にしました。 2015年からリニューアルが行われ、塗装変更のほか、内装が大きく変更されました。 座席定員（4連）も234名から28名減少、22 […]
20000系「楽」は団体専用車として、1990年10月に新造されました。 20100系（初代「あおぞら」）の後継車両という位置付けです。 コンセプトは、Romantic Journey Artistic Sophistication Kind Hospitality Unbelievable で「RAKU＝楽」ということだそうです。 制御装置はオーソドックスな抵抗制御(1C4Ｍ ABFM型)で, […]
23000系「伊勢志摩ライナー」は1994年、志摩スペイン村の開業にあわせ登場しました デラックスカーに加えサロンカーまで備えたリゾート特急です。 普通鋼製の車体ですが、21000系アーバンライナーのイメージを受け継いだ精悍なフォルムです。 21000系（1988年製）は抵抗制御車でしたが、23000系はｲﾝﾊﾞｰﾀ制御（GTO）と進化しました。 21000系がｵｰﾙMであるのに対し4M2T […]
