J鉄局の鉄道ブログ
キハ281系は1994年3月から特急「スーパー北斗」として営業運転を開始したJR北海道の振子式気動車です。 1992年に製造された試作車編成3両に続き 1993年から24両が量産されました。 車体は軽量ステンレス製（前頭部は普通鋼製）でエンジンは N-DMF11HZA（355ps/2100rpmコマツ製）を各車に2台装備しました。 このことで国内の気動車では初となる最速130km/h営業運転を実現 […]
キハ281系は 1994年3月から特急「スーパー北斗」として営業運転を開始したJR北海道の振子式気動車です。 先行して試作車が1992年に先頭車2両中間車1両が製造されました。 1993年から量産されたものと合わせ総勢27両を数えます。 車体は軽量ステンレス製（前頭部は普通鋼製）でエンジンは N-DMF11HZA（355ps/2100rpmコマツ製）を各車に2台装備しました。 このことで国内の気動 […]
§１ 小が大を兼ねるということ 400系は標準軌に改軌した在来線（奥羽本線）に直通運転する山形新幹線「つばさ」用として開発されました。いわゆるミニ新幹線の元祖です。 1992年7月からの開業に合わせ12編成が出そろいました。 車体長は20,000mm・車体幅2,945mmと在来線の規格に合わせ”小振り”になっています。 このままでは新幹線用ホームとの間に大きな隙間ができるためドアの部分にステップが […]
E751系は 常磐線特急用E653系 交直流特急電車を交流専用車にしたものと考えて良いでしょう。 2000年3月、盛岡 – 青森間の特急「スーパーはつかり」としてデビューしました。 本州最北の地を走るために 扉部分の機密性をＵＰ。E653系より強化された暖房機能を有しています。 （なお2006～07年にかけ全編成に足回りの耐寒強化改造が施工されています。） 制御方式はIGBT素子による […]
24系寝台車は1973～80年に製造されました。 冷暖房用などのサービス電源を電源車でまかなう「集中電源方式」を採用した寝台客車です。 20系B寝台車の幅を大型化し中段寝台の自動昇降装置を取り付けたことも変更点です。 それでもベッドの収納は面倒です。これを省力化し人件費を少しでも削減するため2段寝台にしたのが25形です。 寝台特急「北斗星」は1988年3月。津軽海峡線の開通にあわせ運転を開始しまし […]
24系寝台車は1973～80年に製造されました。 冷暖房用などのサービス電源を電源車でまかなう「集中電源方式」を採用した寝台客車です。 20系B寝台車の幅を大型化し中段寝台の自動昇降装置を取り付けたことも変更点です。 それでもベッドの収納は面倒です。これを省力化し人件費を少しでも削減するため2段寝台にしたのが25形です。 寝台特急「あけぼの」は1970年から上野 – 青森間を奥羽本線経 […]
