JR東日本 24系25形寝台客車　特急「北斗星」　

24系寝台車は1973～80年に製造されました。
冷暖房用などのサービス電源を電源車でまかなう「集中電源方式」を採用した寝台客車です。
20系B寝台車の幅を大型化し中段寝台の自動昇降装置を取り付けたことも変更点です。
それでもベッドの収納は面倒です。これを省力化し人件費を少しでも削減するため2段寝台にしたのが25形です。
寝台特急「北斗星」は1988年3月。津軽海峡線の開通にあわせ運転を開始しました。
当初は「北斗星」1・2号がJR北海道もち「北斗星」3～6号（うち3・4号はカシオペアデビュー以後季節列車化）がJR東日本もちとなっていました。
しかし2008年3月の改正で「北斗星」1・4号が廃止され定期列車は1往復になってしまいました。
これ以降「北斗星」はJR東日本・JR北海道の混成編成となります。
これにより JR東日本所属のロビーカーが運用を終了しました。
（JR北海道においては ロイヤル・ツインデラックス・食堂車が終了）
なお2006年3月の改正で「北斗星」は青森駅通過となったため列車の向きが逆転しました。
（①号車は青森方になっています。）

寝台特急「北斗星」JR東日本/JR北海道 混成編成    24系25形

JR東日本 24系25形 北斗星　尾久車両センター編成
←⑦青森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野⑪→
ｽｼ24_505-ｵﾛﾈ24_501-ｵﾛﾊﾈ25_503-ｵﾛﾊﾈ24_551-ｵﾊﾈﾌ25_13-ｶﾆ24_505
⑦食堂車-⑧ﾂｲﾝDX-⑨ﾛｲﾔﾙSolo-⑩ﾛｲﾔﾙDuet-⑪Bﾈ（開放式）-電源車
2008年3月より運行を開始したJR北海道①～⑥との混成編成
主に参考：実写データ　　　　　　　　　　撮影2011.8：鶯谷

24系25形  混成編成⑦　 ｽｼ24形500番台　スシ２４-５０５ 食堂車 グランシャリオ

24系25形  混成編成⑧　ｵﾛﾈ24形500番台　オロネ２４-５０１　ツインデラックス

24系25形  混成編成⑨　ｵﾛﾊﾈ25形500番台　オロハネ２５-５０３　ロイヤル ソロ

24系25形  混成編成⑩　ｵﾛﾊﾈ24形550番台　オロハネ２４-５５１　ロイヤル デュエット

24系25形  混成編成⑪　ｵﾊﾈﾌ25形0番台　オハネフ２５-１３　Bネ

24系25形  混成編成⑫ 　ｶﾆ24形500番台　カニ２４-５０５　電源車

寝台特急「北斗星」EF510-500番台　EF５１０-５１３

JR東日本　EF510-500番台（2009年～製）2010年6月より運用開始
「北斗星色」501 – 508・511 – 515号機「カシオペア色」509・510号機
田端運転所 所属（上野 – 青森信号場間を担当）撮影2011.8：鶯谷

寝台特急「北斗星」JR東日本編成    24系25形

寝台特急「北斗星」EF81-92（カシオペア塗装）

24系25形 JR東日本編成⑥　ｵﾊ25形500番台　オハ２５-５０２　東ｵｸ　ロビーカー

撮影 2007.12：福島

寝台特急「北斗星」EF81-82（北斗星塗装）

撮影 2007.8　鶯谷