J鉄局の鉄道ブログ
785系は「JR北海道」発足後、初の特急形電車です。 札幌 – 旭川間の電車特急用として1990年5月にデビューしました。 2005年4月から2007年6月までにリニューアル工事が施工されました。 前面の愛称表示器がフルカラーLED式に交換されスカートの形状も変更されました。 また屋根上のブレーキ用抵抗器が撤去されたのですぐそれとわかります。 性能面ではインバータ装置をIGBTに更新し […]
まず、画像をご覧下さい。 JR北海道 キハ183系 特急「オホーツク」 キハ183形100番台 キハ１８２-１０２ －－－なんでしょうね。この違和感。 「マスクにキハ181のようなスマートさが感じられないからだ」 と思われる方もあるでしょうが、私の場合は機械室の位置です。 普通、運転台側に設置するでしょう。ｷﾊ181だってｷﾊ82だってそうです。 どうしてこんな所に設置したのでしょう。いやいや設置 […]
785系は札幌 – 旭川間の電車特急「スーパーホワイトアロー」として1990年5月にデビューしました。 JR北海道 発足後 初の特急形電車です。 また JRの在来線特急形電車で初のVVVFインバータ制御となります。車体は軽量ステンレス。 特急として札幌 – 旭川間 を1時間20分で走破し表定速度は 100km/hを上回りました。 インバータ電車ですが 発電ブレーキを使用する […]
キハ283系は1997年3月から「スーパーおおぞら」として営業運転を開始したJR北海道の振子式気動車です。 試作車900番台が1995年に先頭車2両中間車1両が製造されました。 1996年から量産されたものと合わせ総勢63両を数えます。 当初はトイレ付きを283形、トイレなしを282形とし同型車でも編成位置で番台区分していました。 次第に編成単位での運用が困難となり 2001年3月から在来車に合わ […]
キハ261系はエアサスによる車体傾斜装置付きの特急用気動車です。 1998年に量産先行車が作られました。 2000年3月には量産車とともに特急「スーパー宗谷」として運行を開始しています。 2006年には石勝線用に1000番台がデビューしました。 1000番台では1両丸ごとのグリーン車 キロ261-1101が登場しています。 ST-1100編成（01～04）は帯広方に使用する編成（キロ261-110 […]
キハ261系は宗谷本線向けの振り子装置付きの特急用気動車です。 第三セクターである北海道高速鉄道開発（株）が宗谷線高速化事業を車両側から推し進めるべく開発したものです。 1998年に量産先行車が作られました。 その後一年間の走行試験を経て2000.3に量産車が増備され特急「スーパー宗谷」としてに運行を開始しています。 2006年には石勝線用に1000番台もデビューしましたが ここでは0番台をご覧 […]
