キハ283系は1997年3月から「スーパーおおぞら」として営業運転を開始したJR北海道の振子式気動車です。
試作車900番台が1995年に先頭車2両中間車1両が製造されました。
1996年から量産されたものと合わせ総勢63両を数えます。
当初はトイレ付きを283形、トイレなしを282形とし同型車でも編成位置で番台区分していました。
次第に編成単位での運用が困難となり 2001年3月から在来車に合わせることになります。
従来通り 運転台付き車を283形式に 運転台なし車を282形式に改番しました。
③グリーン車：キロ283→キロ282
そして番台区分が異なっている同仕様車は 通し番号にしました。
⑨⑥先頭車：キハ283-101～109→キハ283-6～14
④中間車：キハ283-201～205→キハ282-1～5（新）
車椅子設備車であるキハ283形200番台をキハ282形基本番台としました。以下玉突きが生じています。
②中間車：キハ282-1～3（旧）→キハ282-103～105
⑧中間車：キハ282-1001、1002→キハ282-106、107
（なお2001年製の5次量産車以降は当初から新形式番台で落成しています。）
JR北海道 キハ283系 特急「スーパーおおぞら」
JR北海道 ｷﾊ283系 ｽｰﾊﾟｰおおぞら 6連 編成表
←① 釧路 札幌⑥→
ｷﾊ283_2-ｷﾊ282_103？-ｷﾛ282_6-ｷﾊ282_106-ｷﾊ282_6-ｷﾊ283_18
参照；2012年3月27日撮影 実写ﾃﾞｰﾀ 撮影場所：南千歳
「スーパーおおぞら」①号車 ｷﾊ283形0番台 キハ２８３-２
ｷﾊ283形0番台（1～21）
「スーパーおおぞら」②号車 ｷﾊ282形100番台 キハ２８２-１0３？
１０３であれば旧キハ282-1をキハ282形103としたもの。
車椅子設備車であるキハ283形200番台をキハ282形基本番台としため玉突きが生じています。
④中間車：キハ283-201～205→キハ282-1～5（新）
②中間車：キハ282-1～3（旧）→キハ282-103～105
「スーパーおおぞら」③号車 ｷﾛ282形0番台 キロ２８２-６
6号機は2001年6月製なので 改番以後の車両となります。
「スーパーおおぞら」④号車 ｷﾊ282形100番台 キハ２８２-１０６
100番台（101～111）：トイレなし ミニラウンジ付き
キハ２８２-１０６：もとキハ282-1001
「スーパーおおぞら」⑤号車 ｷﾊ282形0番台 キハ２８２-６ 車いす設備車
ｷﾊ282形0番台（1～8）ﾄｲﾚ付き：1～5はキハ283形200番台（車椅子設備車）として登場。
2001年に改番編入。キハ283形200番台をキハ282形0番台としため玉突きが生じています。
キハ283-201～205→キハ282-1～5（新）→キハ282-1～3（旧）→キハ282-103～105
「スーパーおおぞら」⑥号車 ｷﾊ283形0番台 キハ２８３-１８
18号機は2001年6月製なので 改番以後の車両となります。 撮影 2012.3：南千歳
JR北海道 ｷﾊ283系 特急「スーパー北斗7号」
JR北海道 ｷﾊ283系 ｽｰﾊﾟｰ北斗7号 7連 編成表
←① 函館 札幌⑦→
ｷﾊ283_16-ｷﾊ282_*-ｷﾛ282_4-ｷﾊ282_2002-ｷﾊ282_2-ｷﾊ282_102-ｷﾊ283_8
参照；2012年3月27日撮影 実写ﾃﾞｰﾀ
「スーパー北斗7号」①号車 ｷﾊ283形0番台 キハ２８３-１６
16号機は2001年6月製なので 改番以後の車両となります。
「スーパー北斗7号」③号車 ｷﾛ282形0番台 キロ２８２-４（もとｷﾛ283-4）
キロ282形（1～8）：1～5はキロ283形として登場 2001年に改番編入
キロ２８２-４は もとｷﾛ283-4
「スーパー北斗7号」④号車 ｷﾊ282形2000番台 キハ２８２-２００２
ｷﾊ282形2000番台（2001～09）は 簡易運転台付き（先頭車として本線での運転が可能）
トイレなし ミニラウンジ付き
簡易運転台が準備工事となる3000番台（3001～04）もいます。
「スーパー北斗7号」⑤号車 ｷﾊ282形0番台 キハ２８２-２
ｷﾊ282形0番台（1～8）ﾄｲﾚ付き：1～5はキハ283形200番台として登場 2001年に改番編入
「スーパー北斗7号」⑥号車 ｷﾊ282形100番台 キハ２８２-１０２
100番台（101～111）：トイレなし ミニラウンジ付き
「スーパー北斗7号」⑦号車 ｷﾊ283形0番台 キハ２８３-８ (もとｷﾊ283-103）
キハ２８３-８ (もとｷﾊ283-103） 撮影 2012.3：苫小牧
キハ283系の車体は軽量ステンレス製（前頭部は普通鋼製）です。
エンジンは N-DMF11HZA（355ps/2100rpmコマツ製）を各車に2台装備しました。キハ281系と同じです。
特色となるのは制御付自然振子機構を装備した N-DT283台車です。
これは根室本線の急曲線と脆弱な路盤に対応するため自己操舵（セルフステアリング）機構を組み込んだもので半径 600m以上の曲線では本則 + 40 km/hでの通過が可能となりました。
最高時速は130km/hで札幌 – 釧路間の最短所要時間はキハ183系の4時間25分から3時間40分へと大幅に短縮されました。
また2001年から側窓の外側にポリカーボネート製の透明保護カバーを付けています。
しかし2011年5月の「スーパーおおぞら14号」脱線・火災事故また車両故障等のトラブルにより110km/hに減速されました。
（なおこの事故により6両が廃車）
2020年3月よりキハ261系1000番台への置き換えが進み2022年3月283系は「おおぞら」定期運用から撤退。
2023年現在 「オホーツク」にも転用されています。（1998年には「スーパー北斗」にも投入されています）
それはさておきキハ283系に表記された番号は小さいんです。判別には苦労しました。
