J鉄局の鉄道ブログ
モ520形は1923（T12）年に美濃電気軌道の木造車BD505形(505-510）として登場しました。 1926 年に登場したセミボ510形（のちのモ510形）よりモ520形の方が先輩格になります。 美濃電が名岐鉄道へ吸収合併された際にモ520形(521-526)と改称されました。 主要機器はE.E.社製のデッカーシステムで 制御方式は直接制御。 主電動機はDK60型（44.8kW×2）。台車は […]
モ780形は1997～98年に日車で製造された単行用両運転台車です。 連接車であるモ770形（1987年製）の後継車で781～ 787の7両が在籍し揖斐線↔市内線直通急行を中心に運用されました。 モ770形に準じたデザインのワンマンカーですが、VVVFインバータ制御（東洋電機製）となりました。 また電気指令式ブレーキ・シングルアームパンタなどを備え最新鋭の路面電車といえるでしょう。 多客時には連結 […]
モ770形は1987年に日車で新造された連接車。揖斐線直通用モ510、モ520形の後継車両です。 770-771～ 776-777の4編成8両が在籍し市内線直通急行を中心に運用されました。 美濃町線用のモ880形連接車（1980年製）と同じくカルダン駆動の抵抗制御車です。 しかしモ770形は当初よりワンマン対応車で冷房装置を搭載しました。側窓は固定されています。 市内線用の折りたたみ式ステップに加 […]
モ800形は2000年に登場した名鉄版LRV (Light rail vehicle)。日車で3両が製造されました。 新岐阜駅発着の美濃町線用車両で複電圧車となります。 中央扉部分を低床とした特殊な床構造をもつ3扉車です。 （両端の扉には開閉に連動して動くステップを装備） VVVFインバータ制御、シングルアーム式パンタグラフ、回生ブレーキを装備する最新鋭車両です。 しかし2005年3月の岐阜600 […]
モ880形は1980年に日車で製造された連接車です。 600Vの美濃町線・田神線から1500Vの各務原線へ乗り入れ可能な複電圧車です。 5編成（880-881～888-889=10両）が製造されたことによって田神線・各務原線経由の新関方面ゆきが15分間隔で運行が行われるようになりました。 当初はラインデリアのみの非冷房車でしたが 1991～93年に冷房改造されました。 （ただし冷房は600V区間の […]
名鉄が岐阜市内線用に新製した都電6000形タイプの低床ボギー車です。 モ570形は1950年に571～73が帝國車輛で 1953年に574が1954年モ575が日車で新製されました。 当初はトロリーポールで美濃町線にも用いられています。 制御方式は直接制御、台車はブリル27-E系とオーソドックスな構成です。 1973年にワンマン化され、集電装置もビューゲルを経てZパンタに換装されています。 20 […]
