E127系0番台　新潟近郊区間用　1995～2022年　新潟車両センター　

E127系0番台は1995年に新潟近郊区間で営業運転を開始しました。
2連×13＝26両が新潟車両センターに在籍しました。
115系、165系の代替要員として誕生しましたが オールロングシートというのが残念なところです。
ベースとなる車体は209系。制御装置はVVVFインバータ（SC51:  1C2M  GTO）。
主電動機はMT71（120kw）で台車はDT61A/TR246A。
ブレーキは回生ブレーキを備えますが 列車密度の低い路線で使用するため発電ブレーキを併用します。
よって抵抗器がMcの屋根上に搭載されています。
2008年9月に発生した列車火災事故のためV3編成が廃車となっています。
2015年にはこの年開業した「えちごトキめき鉄道」に2連×10本が譲渡されました。
2022年、最後まで残存していたV12・V13編成も新潟地区での運用から撤退。
2023年に南武線（南武支線 尻手 – 浜川崎間）へ転用されました。

E127系0番台　V編成 2連

JR東日本 E127系0番台 V01-13編成2連 越後線、白新線 羽越本線用
←①吉田、新潟　　　　新発田、長岡、村上②→　　（号車は便宜上）
ｸﾓﾊE127_-ｸﾊE126_
1995.8～　V1～13が在籍。編成番号と車番は対応している。
参考：JR電車編成表2010年夏版　　撮影2007.12：新潟

V05編成①　クモハ127形0番台　クモハ１２７-５

V11編成①　クモハ127形0番台　クモハ１２７-１１

V11編成②　クハ126形0番台　クハ１２６-１１

参考：えちごトキめき鉄道　ET127系 V02編成

えちごトキめき鉄道ET127系はもとJR東日本のE127系0番台です。
2015年3月に妙高はねうまライン用としてうち10本が譲渡されました。（残りは弥彦線用に）
車体下部に妙高山の山並みをイメージした塗装が施されています。
JR時代のカラーのままで運用されている編成も多くありました。

参考：えちごトキめき鉄道　ET127系 V04編成　JR東日本塗装

えちごトキめき鉄道 ET127系 V01-11編成 直江津運転センター
←①妙高高原　　　　　　　直江津②→　（妙高はねうまライン）
V1～11：　ET127_1～11-ET126_1～11 Mc-Tc
1995年.7～8月　川重製　もとJR東日本 E127系　号車は便宜上
えちごトキめき鉄道開業（2015.3）に合わせ譲受、形式を変更。
参考：JR電車編成表2015年夏版　　撮影2015.7：直江津

2016年から制御器もSC102A（1C2M2群制御 IGBT）に換装されています。