107系100番台は 1988～91年に JR東日本管内の自社工場で2連×19＝38両製造されました。
新車ではありますが 107系は日光線や両毛線などで使用していた165系急行形直流電車から主要機器【台車（DT32/TR69系）主電動機（MT54系）冷房装置等】を流用し3扉の車体（105系新製車タイプ：ロングシート）を組み合わせたものです。
119系に準じた1M方式を採用。主制御器（CS54B）は勾配区間にも対応した仕様になっています。
105系新製車に準じた車体に半自動式の両開き扉を片側3か所に設置しています。
0番台との相違点は信越本線横川 – 軽井沢間でのEF63形による牽引推進運転対応車であることです。
また0番台との併結運転も可能となっています。
外見的には戸袋窓がないということが識別ポイントです。
高崎近郊の両毛線、上越線、吾妻線、信越線をメインに2017年まで活躍しました。
107系100番台 R07編成 2連
JR東日本 107系100番台 新前橋電車区 高ｼﾏ R01～19編成
←小山、水上,、大前、横川② 高崎①→
クモハ107_101～119–クハ106_101～119 1988～1991年に新製
参考：JR電車編成表2005年冬版 撮影2005年8月：新前橋
R07編成① クハ106形100番台 クハ１０６-１０７
R07編成② ｸﾓﾊ107形100番台 クモハ１０７-１０７
JR東日本 107系100番台
