E331系　AK-1編成 連接車14連　京葉線用　2006～2011年　京葉車両センター

Ｅ331系は ＡＣトレイン（E993系）をベースに開発された車両です。
2006年3月に東急車輌①-⑦と川崎重工業⑧-⑭で製造され2007年3月に京葉線で営業運転を始めました。
IGBT素子によるVVVFインバータ制御で JRでは他に例のない連接台車（DT-73／TR-258)を持つ13m級の短い車体とモーターを車軸直接駆動式 (DDM)にしたことが大きな特徴です。（①-⑦+⑧-⑭号車は 16m級車体、先台車はTR-257)
パンタグラフはそれぞれのユニットに一つずつあり、③.⑩号車 サハE331-500番台に装備されています。
トラブルが多く数回にわたり営業運転から外されました。
2011年1月以降は復帰することなく2014年4月に廃車されました。

E331系連接車　AK-1編成 東急車輌製ユニット7連　京葉線用

JR東日本 E331系 AK1編成　東急車輌ユニット　①～⑦号車　京葉線用
←東京①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蘇我⑦→
ｸﾊE330_1-ﾓﾊE231_6+ｻﾊE231_502-ﾓﾊE331_5+ｻﾊE331-2-ﾓﾊE331_4+ｻﾊE331_1001＝
＋部が動台車DT-73（MT比3:4）　T’c+M+T2+M+T+M+T4　　営業開始2007.3
参考：JR電車編成表2008年夏版　　撮影2009.3　舞浜

AK-1編成①　ｸﾊE330形0番台　クハE３３０-１

補助電源搭載　デュアルシートを採用、ロングシートからクロスシートに変更することが可能です。