E231系近郊形は2000年から小山区に配置されています。
国府津区に配置されたのは新宿湘南ライン開通（2001年）の後、2004～06年です。
（基本編成10連（K編成）×42本 付属編成5連（S編成）×34本 計590両）
2015年の上野東京ライン開業までは 基本的に宇都宮線－横須賀線直通列車は小山区、高崎線－東海道線直通列車は国府津区がそれぞれ運用を担当していました。
国府津区10連のセミクロスシート車は4両、対して小山区10連は2両です。
よって編成は同じではありませんでした。
- 1. E231系近郊形 K39編成 基本10連 東海道線用 国府津車両センター
- 1.1. K39編成① ｸﾊE231形8000番台 クハE２３１-８０８０
- 1.2. K39編成② ﾓﾊE230形3500番台 モハE２３０-３５８０
- 1.3. K39編成③ ﾓﾊE231形1500番台 モハE２３１-１５８０
- 1.4. K39編成④ ｻﾛE230形1000番台 サロE２３０-１０８０
- 1.5. K39編成⑤ ｻﾛE231形1000番台 サロE２３１-１０８０
- 1.6. K39編成⑥ ｻﾊE231形1000番台 サハE２３１-１０１５
- 1.7. K39編成⑧ ﾓﾊE230形1500番台 モハE２３０-１５３９
- 1.8. K39編成⑨ ﾓﾊE231形3500番台 モハE２３１-３５３９
- 1.9. K39編成⑩ ｸﾊE231形8500番台 クハE２３１-８５３９
E231系近郊形 K39編成 基本10連 東海道線用 国府津車両センター
JR東日本 E231系近郊形K39編成10連 東海道線用 国府津車両センター
←東京⑩ 沼津①→
ｸﾊE231_8539-ﾓﾊE231_3539-ﾓﾊE230_1539-ｻﾊE231_1014-ｻﾊE231_1015
-ｻﾛE231/230_1080-ﾓﾊE231_1580-ﾓﾊE230_3580-ｸﾊE230_8080
K39：2005.12製（⑥⑦号車は2000.6製）④⑤号車は、ダブルデッカー
伊東線、湘南新宿ラインにも使用されます
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2006.3：有楽町
K39編成① ｸﾊE231形8000番台 クハE２３１-８０８０
踏切事故対策として乗務員室の奥行きを拡大し衝撃吸収構造としています。
8000番台：1000番代（基本）＋2000（セミクロスシート）＋5000（ 先頭車（衝撃吸収構造））
よって1000+2000+5000で8000番台となります。
K39編成② ﾓﾊE230形3500番台 モハE２３０-３５８０
モハE230形3500番台：1000番代（基本）＋2000（セミクロスシート）＋500（電動車でユニット相手の座席形態が異なる）
よって1000+2000+500で3500番台となります。
K39編成③ ﾓﾊE231形1500番台 モハE２３１-１５８０
1500番台：1000番代（基本）＋500（電動車でユニット相手の座席形態が異なる）
よって1000+500で1500番台となります。
K39編成④ ｻﾛE230形1000番台 サロE２３０-１０８０
車掌室付き トイレなし
K39編成⑤ ｻﾛE231形1000番台 サロE２３１-１０８０
当初から④⑤号車を2階建てグリーン車としています。トイレ付き
K39編成⑥ ｻﾊE231形1000番台 サハE２３１-１０１５
⑥⑦号車：サハE231形1000番台は2000.6製です。
もとは小山区10連の④⑤号車でした。
サロ（ダブルデッカー）を組み込んだことから玉突きで転属してきました。
K39編成⑧ ﾓﾊE230形1500番台 モハE２３０-１５３９
モハE230形1500番台：1000番代（基本）＋500（電動車でユニット相手の座席形態が異なる）
よって1000+500で1500番台となります。
国府津区のみの番台区分です。
K39編成⑨ ﾓﾊE231形3500番台 モハE２３１-３５３９
モハE231形3500番台：1000番代（基本）＋2000（セミクロスシート）＋500（電動車でユニット相手の座席形態が異なる）
よって1000+2000+500で3500番台となります。
K39編成⑩ ｸﾊE231形8500番台 クハE２３１-８５３９
8500番台：1000番代（基本）＋2000（セミクロスシート）＋5000（ 先頭車（衝撃吸収構造））
加えてトイレ付のクハE231形は＋500されます。
よって1000+2000+5000+500で8500番台となります。
国府津区のみの番台区分です。
