12系客車は急行用客車として1969～78年に603両製造されました。
国鉄初の自動ドア客車で 空気ばね台車を採用し乗り心地も改善しました。
またCL形応荷重機構付自動ブレーキ装置を採用することで110km/h運転も可能です。
しかし元来波動輸送用として設計されたことから、寝台車・グリーン車・食堂車はありません。
（オハネフ12形という寝台車が存在しますがこれはナハネフ10形の改造車で10系客車の一族です）
JR西日本では定期列車である 急行「だいせん」「ちくま」用に使用すべく12系3000番台を登場させます。
1991年に鷹取、後藤工場で計18両 改造されました。
14系15形寝台車と併結すべく電気系統を改造しています。
内装では485系発生品であるリクライニングシートに交換し、トイレ・洗面所のリニューアルを行っています。
2003年全廃。
目次
12系3000番台 急行「ちくま」1994.12～1997.10
急行ちくま⑧ スハフ12形3000番台 スハフ１２-３０３３
スハフ12 3001 – 3006 （40・87・79・81・88・76）
貫通路開戸に列車愛称名表示器を設置。定員は16名減の64名。撮影場所：大阪
貫通路開戸に列車愛称名表示器を設置。定員は16名減の64名。撮影場所：大阪
急行ちくま④ オハ12形3000番台 オハ１２-３００４
急行ちくま⑦ オハ12形3000番台 オハ１２-３００５
オハ12 3001 – 3012 （303・310・297・306・305・307・296・271・298・299・208・301）
簡易リクライニングシートへ変更。
定員は16名減の72名。オハフ13形3000番台は存在しません。撮影場所：大阪
12系3000番台 急行「だいせん」1994.12～1999.10
急行だいせん オハフ13形0番台 オハフ１３-７３
0番台も使われています。 撮影場所：米子
