キハ20系は 1957～66年に 国鉄一般型気動車の標準型として量産され総勢1072両を数えます。
両運転台のキハ20形 片運転台のキハ25形 北海道向けのキハ22形、2エンジンのキハ52形、また合造車であるキハユニ25形など多くの形式が存在します。
JR四国にはキハ20形のもっとも標準的なグループ（＝201-484）と500番台が継承されています。
加えてキハ20系の２エンジンタイプであるキハ52形も継承されました。
ここではキハ52-600番台という稀少なタイプをご覧いただけます。
1990年11月に運用を終了、四国から姿を消しました。
キハ20形（201～484） キハ２０-３９１ 国鉄色 前位側
キハ20形201-484；S33－38年製 384両
暖地向け、両運転台 トイレ付き
200番台は、窓の形状が大きく変わりました。エンジンはDMH-17C(180ps)
台車もコイルバネ式のDT22A(TR51A)となりました。
JR四国には237.306.315.322.336.337.366.368.377.384.391.400.405.408.409.412.413.513が承継されました。
キハ20形500番台 キハ２０-５１３ 国鉄色 後位側
キハ20形500番台 ；S39－年製 22両
暖地向け、片運転台 トイレ付き エンジンはDMH-17C(180ps)
500番台は最終グループです。車内は蛍光灯付きになり暖房も温水式に変更されました。
台車はコイルバネ式のDT22C(TR51B)です。
JR四国には513のみが承継しました。早くも1990年に廃車。
キハ52形601番台 キハ５２-６０３ 国鉄色
キハ52形600番台：
キハ52形はキハ20系の２エンジンタイプ(両運転台 トイレ付き)
600番台はこれを簡易荷物室付きに改造したもの。（アコーディオンカーテンで仕切るだけ）
台車はコイルバネ式のDT22A(TR51A)となっています。
JR四国には603のみが承継されました。早くも1990年に廃車。
キハ20形201～484 キハ２０-４０５ JR四国色
キハ20形201-484；S33－38年製 384両
