JR東海 371系　X1編成　 特急「あさぎり」

371系は1991年3月に特急「あさぎり」としてデビューしました。
JR東海初の在来線用特急電車は御殿場線から小田急電鉄線経由で新宿に乗り入れました。
JR東海が新製した在来線車両の多くはステンレス製なのですが 371系は普通鋼製です。
これはデザイン面での自由度をもたせるためであったと考えられます。
とりわけ前頭部は大形の曲面ガラスを使用した見事な涙滴型です。
ダブルデッカー車においても2階から1階までぶち抜きの超大型の曲面ガラスを使用した大胆なデザインとなっています。
一方、制御方式はVVVFインバーターではなく211系や311系などと同じく界磁添加励磁制御で台車（C-DT56A／C-TR243）も205系と同タイプのボルスタレス台車（ヨーダンパ付き）となっています。
それでも5M2Tの構成により御殿場線内の急勾配 (25‰) においても均衡速度100km/hを維持します。
しかし1編成7両しか製造されておらずJR特急の中では最少車輌数です。
2006年にはパンタグラフがC-PS24A形からシングルアーム式C-PS27A形に交換されました。
なお371系「あさぎり」は2012年春に引退しました。

JR東海　371系  X1編成　特急「あさぎり6号」

JR東海　小田急/御殿場線 371系X1編成7連（あさぎり） 編成表
←新宿（小田急）⑦　　　　　　　　　　　　　沼津①→
ｸﾓﾊ371_1－ﾓﾊ370_1－ﾓﾊ371_201
－ｻﾛﾊ371_1-－ｻﾛﾊ371_101－ﾓﾊ370_101－ｸﾓﾊ371_101
1991.3.デビュー　2006.11シングルアームパンタグラフ化　所属　静シス
参照：JR電車編成表2008年夏版　撮影2011.8：新百合ヶ丘

X1編成①　クモハ371形100番台　クモハ３７１-１０１

371系  X1編成⑤　モハ３７１-２０１　菱形パンタグラフ

撮影 2005.8：沼津