JR四国　8600系　E1,11,13 編成  特急「しおかぜ　いしづち」

8600系は2014年6月に2000系特急型気動車の老朽取替用として投入された特急型直流電車です。
JR四国で特急電車を新製するのは1993年3月にデビューした8000系特急電車以来です。
まず量産先行車：E11.12（8600形(Mc)＋8750形(Tc)  2連×2本）。
次いで2015年10月に量産車：E13.14（2連×2本）E1.2（8600形(Mc)＋8800形 (T)＋8700形 (Tsc)  3連×2本）が追加され 計14両で運用されています。
制御方式は発電・回生ブレーキ付VVVFインバータ制御、主電動機は全閉外扇式三相かご形誘導電動機を採用。
台車（S-DT66／S-TR66）には 空気ばねで車体を傾斜する方式を導入しています。
最新のメカではありますが、特に目新しいところは感じられません。
ただマスクは蒸気機関車をイメージしたブラックフェイスとし今までにない強い個性を打ち出しています。

ＪＲ四国　8600系 E11編成　先行量産車　特急いしづち

JR四国　8600系E11～14編成2連(しおかぜ、いしづち用) 松山運転所　四ﾏﾂ
←高松、岡山　　　　　　　　　　　松山①→
8600-8750　　Mc-Tc
E11：8601-8751 ～E14 8604-8754
E11.12は先行量産車　2014年3月川重製　E13.14は2015年10月川重製
参照；JR電車編成表2018年冬版　撮影 2018.1：高松

E11編成①　 8750形 Tc　８７５１　先行量産車　特急いしづち

E11編成②　 8600形 Mc　８６０１　先行量産車　特急いしづち

E13編成① 8750形 Tc　８７５３　特急いしづち