JR東日本　E4系新幹線 MAX　

E4系はオール2階建て新幹線E1系“Max”（1994年に登場）のニューバージョンです。
1997～2003年に8連×26＝208両が新造されました。
E1系は普通鋼製でしたが E4系はアルミ合金製となりました。
先頭車両の前頭部はE1系よりロングノーズになりその先頭形状は何とも個性的です。
（E1系：9.4メートル、E4系：11.5メートル）
E4系ではE1系同様 通常床下に搭載する走行機器を床上車端部に配置します。
M車を減らしMT比を1:1としたため モータ(MT-206)の定格出力は420kWと高出力です。
E1系は12両編成でしたが、E4系は 2本連結した16両編成での運転を想定し8両編成となりました。
16両編成時の定員は1634人。高速車両としては世界最大の定員数となります。
2021年10月に定期運用から離脱しました。
P51.52 編成（軽井沢乗り入れ対応）、P81.82 編成(長野乗り入れ対応、60/50Hz変換可）
は別タイトルでUPしています。

JR東日本　E4系新幹線 MAX　P3編成

JR東日本 E4系　P7編成　8連 新幹線総合車両センター(仙セシ）
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E453_107-E455_107-E456_107-E458_7-E459_207-E455_7-E446_7-E444_7
T1c-M1-M2-T-Tk-Mp-M2s-Tpsc
参考：JR電車編成表2011年夏版　　　撮影2007．12：郡山

P7編成①　E453形100番台　E453-107