「ひたち」は 上野～水戸・仙台間を常磐線経由で走った特急列車です。
当初はキハ80系でした。485系が投入されたのは1972年です。
1982年 東北新幹線開業後も仙台に直通運転していました。
JR東日本発足（1987年）後、9連×18=162両継承されました。
1992年以降 専用塗装も開始されボンネット車にも施工されます。
1993年以降 このボンネット車編成を併結するという最長14連の列車もありました。
1998年 185系は常磐線特急から引退し、651系「スーパーひたち」とE653系「フレッシュひたち」に統一されました。
- 1. JR東日本 485系 「ひたち」K2編成 ひたち色 勝田電車区
- 2. JR東日本 485系 「ひたち」国鉄色 勝田電車区
- 2.1. ｸﾊ481形300番台 クハ４８１-３３２ 国鉄色
- 2.2. ｸﾊ481形1100番台 クハ４８１-１１０２ 国鉄色
- 2.3. ﾓﾊ484形0番台 モハ４８４-８ 国鉄色
- 2.4. ﾓﾊ485形0番台 モハ４８５-８ 国鉄色
- 2.5. ﾓﾊ484形600番台 モハ４８４-６０３ 国鉄色
- 2.6. ﾓﾊ485形200番台 モハ４８５-２２４ 国鉄色
- 2.7. ｻﾊ481形100番台 サハ４８１-１０９ 国鉄色
- 2.8. ｻﾊ481形300番台 サハ４８１-３０８ 国鉄色
- 2.9. ｻﾛ481形1000番台 サロ４８１-１００６ 国鉄色
- 2.10. ｻﾛ481形100番台 サロ４８１-１０４ 国鉄色
- 2.11. ｻﾛ481形1500番台 サロ４８１-１５０６ 国鉄色
JR東日本 485系 「ひたち」K2編成 ひたち色 勝田電車区
JR東日本 485系 ひたち 勝田電車区 K2編成
←⑦平 上野①→
ｸﾊ481_31-ﾓﾊ485/484_67+ｻﾊ481_303+ﾓﾊ485/484_63-ｸﾊ481_1102
参考:JR編成表93年冬版 撮影 鶯谷
K2編成① ｸﾊ481形1100番台 クハ４８１-１１０２
クハ481形1100番台はサロ481形1000番台からの改造車
（1102は もとサロ481-1004 1989年改）
K2編成④ ｻﾊ481形300番台 サハ４８１-３０３
K2編成⑤ ﾓﾊ484形0番台 モハ４８４-６７
K2編成⑥ ﾓﾊ485形0番台 モハ４８５-６７
K2編成⑦ ｸﾊ481形0番台 クハ４８１-３１
撮影場所：鶯谷
JR東日本 485系 「ひたち」国鉄色 勝田電車区
ｸﾊ481形300番台 クハ４８１-３３２ 国鉄色
撮影：水戸
ｸﾊ481形1100番台 クハ４８１-１１０２ 国鉄色
撮影場所：勝田
サロ481-1004 → クハ481-1102
クハ481形1100番台は クハ481形ボンネット車を置換えるための改造車です。
1989～91年に サロ481形1000番台・1500番台を先頭車改造し あわせて普通車に格下げしました。
グリーン車の窓配置のままですので座席と窓割りは合っていません。
2000年までに5両が廃車。残りは改造。
ﾓﾊ484形0番台 モハ４８４-８ 国鉄色
ﾓﾊ485形0番台 モハ４８５-８ 国鉄色
撮影場所：上野
ﾓﾊ484形600番台 モハ４８４-６０３ 国鉄色
ﾓﾊ485形200番台 モハ４８５-２２４ 国鉄色
撮影場所：上野
ｻﾊ481形100番台 サハ４８１-１０９ 国鉄色
撮影：水戸
ｻﾊ481形300番台 サハ４８１-３０８ 国鉄色
撮影場所：勝田
サハ481形300番台 308：サロ481-113 →サロ189- 53 → サハ481- 308
1989年の651系運転開始により「ひたち」は短編成モノクラス化が進められました。
その際 車販準備室付き普通車の不足を補うべく改造されました。
サロ481形1050番台・サロ183形1050番台・サロ189形50番台を普通車に改造しました。
種車は様々ですがほとんど違いはありません。2000年までに廃車。
ｻﾛ481形1000番台 サロ４８１-１００６ 国鉄色
撮影：上野
ｻﾛ481形100番台 サロ４８１-１０４ 国鉄色
撮影場所：上野
ｻﾛ481形1500番台 サロ４８１-１５０６ 国鉄色
サロ481形1500番台はサロ181形1100番台からの改造車 1997年改）撮影場所：上野
