JR東日本　485系1000番台 特急「はつかり」「いなほ」青森運転所

国鉄時代末期  青森運転所には「はつかり」「いなほ」用に485系が 6連×11本 在籍しました。
これらはモノクラス6連でしたが JR東日本は青森方のクハをクロハ481形1000番台に改造しました。
1988年には 津軽海峡線開業により「はつかり」は函館に乗り入れるようになりました。
ここでは 2000年に485系3000番台が投入されるまでの485系をUPしています。

JR東日本 485系1000番台「はつかり」編成

「はつかり」は1958年に上野－青森間で運転を開始しました。
当初は常磐線経由で 1960年からキハ81系に切り替えられるまではSL牽引の客車列車でした。
1968年に東北本線が全線電化された時には青森区の583系が担当します。
485系が使用されるようになるのは1973年で当初は食堂車を連結した12連でした。
しかし1982年の東北新幹線開業により運行区間を盛岡－青森間に短縮。
1985年にはモノクラス6連となりました。
これらを継承したJR東日本は青森方のクハをクロハ481形1000番台に改造しました。
1988年には 津軽海峡線開業により函館に乗り入れる「はつかり」編成にはATC-Lが装備されました。

A12編成⑥　ｸﾛﾊ481形1000番台　クロハ４８１-１０２９

JR東日本 485系1000番台「いなほ」編成

「いなほ」は1969年に上野－秋田間を新潟経由で運行を開始しました。
1972年に羽越本線が電化されたことにより485系が投入されます。
青森まで延長されたことから青森区の12連が担当となりました。
1982年の上越新幹線開業により運行区間を新潟以北に短縮、モノクラス6連となりました。
（秋田区の6連も「いなほ」に充当）

A7編成①　ｸﾊ481形300番台　クハ４８１-３３４