J鉄局の鉄道ブログ
「宴」は1994年度に導入されたお座敷電車。 車体を新造し種車の足回りと組み合わせました。東急車輛で改造。 屋根は限界まで高くとり冷房装置を車端部に搭載したのが特徴。 車内は高床構造の畳敷。 クロ485-1_モロ485-2_モロ484-4_モロ485-3_モロ484-5_クロ484-3 6連 小山電車区に配置 編成定員は152名。横軽対応車 クロ485-1を除く5両は「ゆう」の続番。 2019年2 […]
「リゾートエクスプレスゆう」は 1991年度に水戸支社がスロ81系お座敷客車「ふれあい」の置換え用として導入しました。 種車はサロ183形・サロ189形・サロ481形ですが 車体はほぼ新造されています。 なお 485系の足回りを組み合わせていることで485系となりました。 クモロ485-2_モロ484-2_サロ485-1_モロ485-1_モロ484-3_クロ484-2 6連 配置は勝田電車区。編 […]
「シルフィード」→「NO.DO.KA」 1990年度に新潟支社が導入 配置は上沼垂運転区。 サロ189-2→クモロ485-1→クモハ485-701 サロ189-3→モロ484-1→モハ484-701 サロ189-4→クロ484-1→クハ484-701 種車はサロ189形で新製車体と485系の部品を組み合わせました。 先頭車は165系「パノラマエクスプレスアルプス」似の展望構造。 編成定員は81名。 […]
東武鉄道乗り入れ対応改造車。2005年にリニューアル、塗装変更を終え 2006年3月から新宿－東武日光・鬼怒川温泉間 特急「日光」「きぬがわ」に投入しました。 先頭車の列車愛称表示器を撤去 運転台部分は3000番台に準じた1枚窓になっています。 3号車の業務用室を多目的室へ変更したほか JR・東武 双方で使用する保安装置や機器類を設置。 （一斉切替可能） 2012年2月253系1000番台の投入に […]
ここで取り上げる485系は勝田車両センターに配置された波動用車両です。 稀少な1500番台を組み込んだ編成です。 K60編成はもと上沼垂運転区T19編成6連。 K40編成はもと仙台運転所ビバあいづ編成6連からMM’をカットした4連。 それぞれ2002年2003年にやって来ました。 K60編成は2004年、K40編成は2005年にオリジナル塗装に変更、臨時急行・快速列車や団体列車で運用さ […]
いよいよ国鉄時代の車両が希少な存在になってきました。（＊この記事は2016年12月に書いたものです。） 四国を除く日本全国で活躍してきた485系もそのほとんどが過去帳入りし 今やJR東日本にわずかに残るのみです。 さて、そのJR東日本が所有する485系ですが、2016年4月現在、定期列車は新潟－糸魚川間の快速列車1往復のみです。 その他現存しているものといえば、ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝに改造されたもの […]
