20系寝台特急としての「さくら」は1959年に「みずほ」は1963年にデビューしました。
ともに1972年3月に14系化されています。
14系は 電源車からの集中電源方式である24系に対し分散電源方式を採用しています。
長崎編成と佐世保編成を併結する「さくら」にとってはうってつけの方式です。
「みずほ」は75年以降 熊本行き①～⑧と長崎行き⑨～⑭を併結するようになりました。
「さくら」と「はやぶさ」の補完的な役割を担ってきたわけです。
1984年にはオハネ14-700番台 4人用個室「カルテット」が追加されました。
1987年 JR九州は「さくら」「みずほ」用に14系を49両が継承しました。
基本編成は熊本区持ち 付属編成は品川区（JR東日本）持ちとなります。
ここでは2段寝台となった14系15形も混結している姿をご覧ください。
「みずほ」は1994年に東京－九州間の寝台特急としては一番早く運転を終了しました。
「さくら」は1999年以降 24系25形「はやぶさ」と異種併結 。2005年に姿を消しました。
JR九州 寝台特急「さくら」 牽引機 ED76形 ED７６-８８
JR九州 寝台特急「さくら」用 14系寝台車 ｽﾊﾈﾌ14形
撮影場所：早岐 車番不明
JR九州 寝台特急「みずほ」 牽引機 ED76形 ED７６-７９
1989年撮影？博多
JR九州 14系寝台特急「みずほ」基本編成
「みずほ」基本編成① ｽﾊﾈﾌ15形0番台 スハネフ１５-２
1989年撮影？博多
「みずほ 」基本編成② ｵﾛﾈ14形0番台 オロネ１４-４
「みずほ」基本編成 ③ ｵﾊﾈ14形700番台 オハネ１４-７０４「カルテット」
1984年にはオハネ14-700番台 4人用個室「カルテット」が追加されました。95年廃車。
「みずほ」基本編成 ④ ｵﾊﾈ15形0番台 オハネ１５-６
「みずほ」基本編成⑤ ｵｼ14形0番台 オシ１４-３
93年にＴＷＥ、北斗星以外の食堂車は廃止となりました。
「みずほ」基本編成⑥ ｵﾊﾈ15形0番台 オハネ１５-３
JR九州 14系 みずほ 基本編成 8連 1986～1994
←熊本① （⑨～⑭は「さくら」JR東日本：品川区） ⑧東京→
ｽﾊﾈﾌ14+ｵﾛﾈ14+ｵﾊﾈ14_700+ｵﾊﾈ14+ｵﾊﾈ14+ｵﾊﾈ14+ｵﾊﾈ14+ｽﾊﾈﾌ14
ｵﾊﾈ14_700は「ｶﾙﾃｯﾄ（ｵﾊﾈ14_0改）」
所属 熊本運転所 参照：JR気動車客車編成表93年版 1989年撮影？門司
