JR九州 24系25形　寝台特急 「富士」1987 ～ 2005年

1965年以来 20系寝台客車で運行されていた「富士」は 西鹿児島－（日豊線）－東京間 1,574.2kmを24時間以上かけて運行する という国鉄の最長距離列車でした。
（1980年に宮崎（90年～南宮崎）行きとなり 97年には大分までの運転に。）
1976年10月「富士」は「はやぶさ」とともに24系25形となりデラックス化が図られました。
1973年に登場した24系は分散電源方式の14系に対し 電源車からの集中電源方式を採用したものです。
（ハネの寝台が3段式のものを24系24形、2段式に変更されたものを24系25形と区別します。）
 JR九州には「富士」「はやぶさ」用に122両が継承されました。
当初 食堂車とAネは基本編成（西鹿児島行き）でした。
JR化された1987年にはこれらを 付属編成（大分止め）に移動。
ロビーカーも連結され基本編成6連より付属編成8連のほうが充実しています。
このページでは もっともバラエティに富んでいた90年当時の「富士」をご覧いただきます。
（逆サイドは 『24系25形「はやぶさ」』のタイトルでUP。）
1993年には食堂車が廃止。
1999年に「富士」14連は異種併結編成となる「さくら14系15形＋24系25形はやぶさ」編成14連と共通運用になりました。
2005年には「富士」は 14系15形編成6連になり「はやぶさ」14系15形編成 6連と併結運行します。
（14系15形「富士」「はやぶさ」は別タイトルでUP。）
2009年「富士」「はやぶさ」とともに廃止されました。

JR九州  24系25形　 寝台特急 「富士」

基本編成⓪   ｶﾆ24形0番台　カニ２４-７　電源車

基本編成①　ｵﾊﾈﾌ25形100番台　オハネフ２５-１０３　上段固定ﾀｲﾌﾟ

 基本編成③　ｵﾊﾈ25形100番台　オハネ２５-１２０　上段固定ﾀｲﾌﾟ

JR九州　24系25形 富士（はやぶさ） 基本編成 6連　1992年
←①南宮崎（西鹿児島）　　　　　 　　　　　　　⑥東京→
ｶﾆ24-2+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25
所属　鹿児島運転所　　参照：JR気動車客車編成表92年版　撮影1990 :大分、門司

付属編成⑦　ｵﾊﾈﾌ25形200番台　オハネフ２５-２０９

付属編成⑧　ｵｼ24形100番台　オシ２４-１０２　食堂車

付属編成⑨　ｵﾊ24形700番台　オハ２４-７０５　ロビーカー

付属編成⑫　ｵﾊﾈ25形1000番台　オハネ２５-１００１　ソロ

付属編成⑬　ｵﾛﾈ25形0番台　オロネ２５-１

付属編成⑭　ｵﾊﾈﾌ25形100番台　オハネフ２５-１５７　上段固定ﾀｲﾌﾟ

24系25形 「富士」 付属編成 8連　1992年
←⑦大分（熊本）　 （①～⑥は南宮崎（西鹿児島））　　　　⑭東京→
ｵﾊﾈﾌ25_200+ｵｼ24_100+ｵﾊ24_700+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25_1000+ｵﾛﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25
ｵﾊﾈﾌ25_200は鹿児島側　ｵﾊ24_701～5はﾛﾋﾞｰｶｰ　ｵﾊﾈ25_1001～5はｿﾛ
所属　熊本運転所　　参照：JR気動車客車編成表92年版　撮影1993 ：大分、門司