J鉄局の鉄道ブログ
西九州新幹線開業により787系電車「36ぷらす3」は長崎にたどり着けなくなりました。 これを補完するD&S列車として2022年9月「ふたつ星4047」はデビューしました。 「武雄温泉－（長崎本線）－長崎－（大村線）－武雄温泉を周遊する気動車列車です。 熊本水害で身をもてあましていたキハ40系・キハ140系を改造した3連です。すなわち 1号車・3号車は「はやとの風」用であった2両を、2号車は […]
キハ72系は 博多-別府を結ぶ特急「ゆふいんの森」の専用車両です。 「ゆふいんの森」は1989年にｷﾊ71系でスタートしました。 好評だったことからキハ183系1000番台がゆふいんの森Ⅱ世として追加されます。 そして1999年。キハ181系1000番台が「シーボルト」に転用されることから「新 ゆふいんの森」専用車としてキハ72系が新製されました。 3代目なので「新 ゆふいんの森Ⅲ世」と呼ばれるこ […]
赤いみどり？ 「赤いみどり」といって、それが佐世保ゆきの485系特急とすぐわかるお方は鉄道ファンでも少なくなってるように思います。 もっとも正式な名称ではないのですが 月日の経つのは早いものです。 2000年3月に485系「赤いみどり」は姿を消しました。 それからもう23年経っているわけです。 今回はこの奇妙な愛称を持つ特急が生まれた背景についてお話ししたいと思います。 特急「みどり」 485系 […]
キハ183系1000番台はJR九州が1988年にデビューさせた特急用気動車です。 長崎オランダ村へのアクセス列車「オランダ村特急」として運行を開始しました。 特急「有明」に併結し 485系電車との協調運転が可能な設計となっています。 1986年に国鉄が北海道向けに製造したキハ183系500番台を基本に設計されたことから1000番台となりました。 しかし コンセプトも車体構造も大きく異なっており別形 […]
キハ71系は 博多-別府を結ぶ特急「ゆふいんの森」の専用車両です。 1989年に先頭車であるキハ71形と中間車であるキハ70形の3両編成でデビューしました。 車体は通常より600mm高いハイデッカーの普通鋼製車体です。 オリーブグリーンのメタリック塗装に金色の帯を配し真鍮製のエンブレムも取り付け豪華さを演出しています。 キハ70形にはビュフェが設置されました。 一方 足回りはキハ65とキハ58のも […]
485系「RED EXPRESS」は783系との格差を解消するため大幅なリニューアルを施したものです。 「かもめ」7連＋「ハウステンボス」3連＋「みどり」4連の3階建てという列車もありました。 誤乗を防ぐため塗装も分けられました。 1992年「ハウステンボス」編成は HUIS TEN BOSCH「赤いハウステンボス」となりました。 モノクラスの3連で博多方にクモハ485-100番台を組み込みます。 […]
