2000年 885系「白いかもめ」投入により 783系は またも短編成化され「みどり」+「ハウステンボス」用へと転用されます。
485系で運行されていたものを取り替えたわけです。
旧塗装のままではたらい回しされている印象を待たれかねません。そこで塗装も専用色になりました。
今回の組成変更で不足する先頭車は中間車（サハ）の改造でまかなわれました。
というわけで 今回のリニューアルでも新形式が発生しました。
「みどり」用（Cm11- 15編成）の先頭改造車：クロハ782形100番台 (T’hsc1)
（旧番号：サハ783-101～104、110→クロハ782-101 ～104、110 ）
「ハウステンボス」用（Cm21- 25編成）の先頭改造車：クハ783形100番台 (Tc1)です 。
（旧番号：サハ783-105 ～109→クハ783-105 ～109 ）
ハウステンボス編成ではモハ783形200番台＋300番台も登場しています。1999～2000年改
200番台：パンタ付きM車（旧番号：モハ783-1～3、 9、11→モハ783-201 ～203、209、211 ）
300場代：200番台とペアとなるパンタなしM車（旧番号：モハ783-4～7、16→モハ783-304 ～307、316 ）
「みどり」「ハウステンボス」両編成間を行き来できるように貫通化改造も行われました。
JR九州 783系 リニューアル車 Cm12編成4連 特急みどり
Cm12編成① クロハ782形100番台 クロハ７８２-１１０
「みどり」15編成の先頭改造車：クロハ782形100番台 (T’hsc1)
サハ783-110→クロハ782-110
Cm12編成② サハ783形200番台 サハ７８３-２０２
ｻﾊ783形200番台 はカフェテリア、業務用室付き
Cm12編成③ モハ783形100番台 モハ７８３-１０８
ﾓﾊ783形100番台 は ｸﾓﾊ783とペアを組むことからパンタグラフなし
Cm12編成④ クモハ782形 クモハ７８３-８
JR九州 783系 Cm12編成 4両編成 みどり用
←博多、佐世保④ ①早岐→
ｸﾓﾊ783_8-ﾓﾊ 783_108-ｻﾊ783_202- ｸﾛﾊ782_110
*ｸﾛﾊ782_100は、ｻﾊ783_100の改造（貫通型）所属 南福岡車両区
参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8：有田
JR九州 783系 ﾘﾆｭｰｱﾙ車 Cm22編成 有明6号（ハウステンボス編成）
Cm22編成① クロハ782形500番台 クロハ７８２-５０４
ｸﾛﾊ782形500番台 は ｸﾛ782形を95年に半室ｸﾞﾘｰﾝに改造したもの
Cm22編成② モハ783形300番台 モハ７８３-３０４
ﾓﾊ783形300番台 は ﾓﾊ783形200番台とペアを組むことからパンタグラフなし
Cm22編成③ モハ783形200番台 モハ７８３-２０１
ﾓﾊ783形200番台 は ﾓﾊ783形300番台とペアを組む
Cm22編成④ クハ783形100番台 クハ７８３-１０７
「ハウステンボス」編成の先頭改造車：クハ783形100番台 (Tc1) 。
（旧番号：サハ783-107→クハ783-107）
JR九州 783系 Cm22編成 4両編成 ハウステンボス用
←博多⑩ ⑦ハウステンボス→
ｸﾊ783_107-ﾓﾊ 783_201- ﾓﾊ783_304- ｸﾛﾊ782_504
*ｸﾊ783_100は、ｻﾊ783_100の改造（貫通型）
所属 南福岡車両区 参照：JR編成表2011年夏版 撮影2011.8：久留米
Cm24編成 クハ783形100番台 クハ７８３-１０８
「ハウステンボス」編成の先頭改造車：クハ783形100番台 (Tc1) 。
（旧番号：サハ783-108→クハ783-108 ）撮影場所：諫早
