JR九州 783系「ハイパーサルーン」特急「ハイパーかもめ」「ハイパー有明」

783系（1988-91年製：6連×5、9連×3、4連×7=90両）はJRグループ初の新系列特急電車です。
1988年3月 特急「有明」としてデビューし翌89年には「かもめ」にも投入されます。
130km/h運転を前提とする783系は「ハイパーサルーン」と名付けられステンレス車体中央部に扉を設けたかつてないスタイルの特急車となりました。（前頭部はスチール製）
電動車は1両単位で必要な装備をすべて搭載する1M方式を採用しました。
制御装置はサイリスタ連続位相制御で交流回生ブレーキ付きです。
台車は205系で採用されている空気ばね式軽量ボルスタレス台車DT50（TR235）にヨーダンパを追加したDT50Q（TR235Q）を採用しています。
2016年より廃車が始まり 2021年には日豊線より撤退 その活躍の範囲を狭めています。
リニューアル車（1次1994～96年 2次2000～）は、別タイトルでUPしています。

JR九州  783系 3連  C14編成　特急「有明」

C14編成①　ｸﾛﾊ782形　クロハ７８２-５

JR九州  783系 4連  C14編成　特急「ハイパー有明」

C14編成①　ｸﾛﾊ782形　 クロハ７８２-５

JR九州　783系　特急「ハイパー有明」用 C14編成　4両編成　93年当時（C10-C14）
ｸｰﾗｰをAU402KAに換装する以前の姿
←熊本、水前寺①　　　　　　　　　④小倉、博多→
ｸﾛﾊ782_5-ｻﾊ783_5ﾓﾊ 783_107- ｸﾓﾊ783_7
所属　南福岡電車区　参照：JR編成表93年夏号　撮影1993.4？：博多

JR九州 783系7連  C5編成  特急「ハイパーかもめ」

C5編成①　ｸﾛ782形　クロ７８２-５

JR九州　783系　特急「ハイパーかもめ」用 C5編成　7両編成
←長崎①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⑦博多→
ｸﾛ782_5-ﾓﾊ783_11-ｻﾊ783_205- ﾓﾊ783_9-ｻﾊ783_105-ﾓﾊ783_110-ｸﾓﾊ783_10
所属　南福岡電車区　参照：JR編成表93年夏号　撮影1993.4？：鳥栖
当初は④号車 ﾓﾊ783_10に「かもめカフェテリア」が設置されていました。
T車とともにこれが引き抜かれた編成となっています。
ｸｰﾗｰをAU402KAに換装する以前の姿でもあります。