165系は153系に次ぐ直流急行形電車の第2世代となる系列です。1963年に登場しました。
山岳線でも運用できるよう120kWにパワーアップしたMT54を搭載、抑速ブレーキ付きとしました。
主制御器はCS15系、台車もDT32・TR69系を採用、乗り心地も改善されました。
この組み合わせは特急形である485系と同じです。
ただ急行列車は1980年代から激減し165系はローカル線の普通列車に転用されてゆくことになります。
国鉄最後のダイヤ改正で松本運転所から日根野区に3連×11本＝33両が転入してきました。
McM’Tc３連、TcMM’Tc４連が基本となります。
和歌山－新宮間を中心に運用され 天王寺発新宮行きの夜行（通称：太公望列車）にも充当されました。
2002年3月に定期運用は終了しました。
目次
165系冷房改造車 3連 旧F301編成 日根野電車区
JR西日本 紀勢本線用 165系 3連 旧F301編成 日根野電車区
←新宮①
クハ165_88-モハ164_814-クモハ165_67
撮影：1993.1?：御坊
旧F301編成① クハ165形 クハ１６５-８８
1 ～ 155は非冷房で落成しています。
旧F301編成② モハ165形800番台 モハ１６５-８１４
800番台は狭小トンネル区間用の低屋根構造 801 ～ 848は非冷房で落成しています。
旧F301編成③ クモハ165形 クモハ１６５-６７
1 ～ 122は非冷房で落成しています。 撮影：御坊
165系冷房改造車 3連 旧F302編成 日根野電車区
JR西日本 紀勢本線用 165系 3連 旧F302編成 日根野電車区
←新宮①
クハ165_68-モハ164_815-クモハ165_68 撮影：1993.1?：御坊
旧F302編成① クハ165形 クハ１６５-６８
旧F302編成② モハ164形800番台 モハ１６４-８１５
旧F302編成③ クモハ165形 クモハ１６５-６８
JR西日本 紀勢本線用 165系 3連 旧F302編成 日根野電車区
←新宮①
クハ165_68-モハ164_815-クモハ165_68 撮影：1993.1?：御坊
