JR西日本　683系基本番台 T編成 特急 「サンダーバード」

　683系は2001年に登場した681系交直流特急電車の後継車です。
デザインも踏襲していますが、見た目以上に大きく進化しています。
車体はスチール製からｱﾙﾐﾆｳﾑ合金製になりました。
屋根は全面平滑化､高さも60mm下げられ低重心化が図られています｡
主回路ｼｽﾃﾑは､IGBT素子を採用したVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀを採用｡
モータは245kwに出力UP(681系は220KW)しました｡
台車は､空気ﾊﾞﾈを拡大したWDT301･WTR301を採用し乗り心地を改善しています｡
681系と同じく編成は6連と3連で構成されます。
よりﾌﾚｷｼﾌﾞﾙな運用をするためクロ683-1~以外の先頭車は貫通構造となりました｡
なお681系との併結運転も可能です。6+3+3で12連での運用も行われています｡
モハを基準にすると1000番台ということになりますが、基本番台という括りにさせていただきます。
2009年の撮影時は金ｻﾜの配置でT編成（6連T21～26+3連T31 ～36）となっていました。
2022年現在近ｷﾄに配置替えされW編成（6連W31～36）+  V編成（3連V31 ～36）となっています。
2015年3月には方向転換され、4000番台同様2016～18年にリフレッシュ工事がなされています。

683系基本番台 T21編成①　ｸﾛ683形0番台　クロ６８３-１　特急サンダーバード

JR西日本 683系基本番台編成　T21～26　6両編成
（T21編成）特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用
←大阪①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⑥金沢→
ｸﾛ683_1-ｻﾊ682_2-ﾓﾊ683_1001-ｻﾊ683_301-ｻﾊ682_1-ｸﾓﾊ683_1501
所属　金沢総合車両所　　　参照：JR編成表2005年冬版　撮影2009．2：京都
＊2011年　京都総合運転所に配置換え、W31編成に

683系基本番台 T32編成⑦　ｸﾊ682形500番台　クハ６８２-５０２　特急サンダーバード

JR西日本 683系基本番台T31～36編成　3両編成、
（T32編成）特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用
←大阪⑦　　　　　　　　　　　⑨金沢→
ｸﾊ682_502－ﾓﾊ683_1302－ｸﾊ683_702
所属　金沢総合車両所　　参照：JR編成表2005年冬版　撮影2009．2：大阪
＊2011年　京都総合運転所に配置換え、V12編成に