JR西日本 681系0番台　量産車　特急「サンダーバード」1995年～

 北陸線で大活躍した国鉄時代の遺産485系に変わり1992年にJR西日本が導入したのが681系です。
スチール製のシンプルなデザインは控えめな印象ですが北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両です。
1M2Tの経済的な構成でありながら160ｋｍ/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。
量産車が登場したのは95年2月～。
七尾線への乗り入れを考慮し、量産車では６＋３で分割できるように改良されました。
その結果、貫通構造をもつクモハ681-500 とクハ680-500が登場しています。

681系0番台（量産車） T01編成 基本6連　所属：金沢総合車両所

JR西日本 681系0番台 T01～06編成（ex4.5）6両編成、
←大阪①　　　　　　　　特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用　　　　　　　　　⑥金沢→
T01編成　ｸﾛ681_1-ｻﾊ680_2-ﾓﾊ681_1-ｻﾊ680_301-ｻﾊ680_1-ｸﾓﾊ681_501
参照：JR編成表2005年冬版　撮影2007．8　撮影場所：新大阪
所属　金沢総合車両所　＊2011年　京都総合運転所に配置換え、W11編成に

T01編成①　ｸﾛ681形0番台　クロ６８１-１

JR西日本 681系基本番台 T01～06編成（ex4.5）6両編成、
←大阪①　　　　　　　　特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用　　　　　　　　　⑥金沢→
T01編成　ｸﾛ681_1-ｻﾊ680_2-ﾓﾊ681_1-ｻﾊ680_301-ｻﾊ680_1-ｸﾓﾊ681_501
参照：JR編成表2005年冬版　撮影2007．8　撮影場所：新大阪
所属　金沢総合車両所　＊2011年　京都総合運転所に配置換え、W11編成に

T15編成⑦　ｸﾊ680形500番台　クハ６８０-５０５

JR西日本 681系基本番台 T11～17編成（ex4.6）3両編成、
←大阪⑦　　　特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用　　　⑨金沢→
T15編成　ｸﾊ680_505－ﾓﾊ681_303－ｸﾊ681_205
参照：JR編成表2005年冬版　撮影2005．2　撮影場所：大阪
所属　金沢総合車両所＊2011年　京都総合運転所に配置換え、V11編成に