北陸線で大活躍した国鉄時代の遺産485系に変わり1992年にJR西日本が導入したのが681系です。
スチール製のシンプルなデザインは控えめな印象ですが北陸線での使用に特化した耐寒耐雪仕様の高速車両です。
1M2Tの経済的な構成でありながら160ｋｍ/h運転を可能にする在来線最強の潜在力を秘めています。
量産車が登場したのは95年2月～。
七尾線への乗り入れを考慮し、量産車では６＋３で分割できるように改良されました。
その結果、貫通構造をもつクモハ681-500 とクハ680-500が登場しています。
目次
- 1. 681系基本番台 T01編成① ｸﾛ681形0番台 クロ６８１-１ 特急サンダーバード
- 2. 681系基本番台 T01編成② ｻﾊ680形0番台 サハ６８０-２ 特急サンダーバード
- 3. 681系基本番台 T01編成③ ﾓﾊ681形0番台 モハ６８１-１ 特急サンダーバード
- 4. 681系基本番台 T01編成④ ｻﾊ681形300番台 サハ６８１-３０１ 特急サンダーバード
- 5. 681系基本番台 T01編成⑥ ｸﾓﾊ681形500番台 クモハ６８１-５０１ 特急サンダーバード
- 6. 681系基本番台 T15編成⑦ ｸﾊ680形500番台 クハ６８０-５０５ 特急サンダーバード
- 7. 681系基本番台 T15編成⑧ ﾓﾊ681形300番台 モハ６８１-３０３ 特急サンダーバード
- 8. 681系基本番台 T15編成⑨ ｸﾊ681形200番台 クハ６８１-２０５ 特急サンダーバード
681系基本番台 T01編成① ｸﾛ681形0番台 クロ６８１-１ 特急サンダーバード
681系基本番台 T01編成② ｻﾊ680形0番台 サハ６８０-２ 特急サンダーバード
681系基本番台 T01編成③ ﾓﾊ681形0番台 モハ６８１-１ 特急サンダーバード
681系基本番台 T01編成④ ｻﾊ681形300番台 サハ６８１-３０１ 特急サンダーバード
681系基本番台 T01編成⑥ ｸﾓﾊ681形500番台 クモハ６８１-５０１ 特急サンダーバード
JR西日本 681系基本番台 T01～06編成（ex4.5）6両編成、
←大阪① 特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用 ⑥金沢→
T01編成 ｸﾛ681_1-ｻﾊ680_2-ﾓﾊ681_1-ｻﾊ680_301-ｻﾊ680_1-ｸﾓﾊ681_501
参照：JR編成表2005年冬版 撮影2007．8 撮影場所：新大阪
所属 金沢総合車両所 ＊2011年 京都総合運転所に配置換え、W11編成に
681系基本番台 T15編成⑦ ｸﾊ680形500番台 クハ６８０-５０５ 特急サンダーバード
681系基本番台 T15編成⑧ ﾓﾊ681形300番台 モハ６８１-３０３ 特急サンダーバード
681系基本番台 T15編成⑨ ｸﾊ681形200番台 クハ６８１-２０５ 特急サンダーバード
JR西日本 681系基本番台 T11～17編成（ex4.6）3両編成、
←大阪⑦ 特急ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ用 ⑨金沢→
T15編成 ｸﾊ680_505－ﾓﾊ681_303－ｸﾊ681_205
参照：JR編成表2005年冬版 撮影2005．2 撮影場所：大阪
所属 金沢総合車両所＊2011年 京都総合運転所に配置換え、V11編成に
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