客室床下にディーゼルエンジンを置いた分散電源方式の14系に対し20系同様 独立した電源車からの集中電源方式を採用したのが25系です。
1973年にデビューしました。
ハネの寝台が3段式のものを24系24形、2段式に変更されたものを24系25形と区別します。
のち24形ハネも２段式に改造しています。
東京-大阪間を結ぶ寝台急行「銀河」に24系25形が投入されたのは JR化以後の1986年11月です。
「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」が登場したのもJR化以後でロビーカーなどを新たに投入するなどテコ入れがなされました。
しかし 次第に寝台列車は廃止されてゆきます。
2008年3月には「銀河」2012年3月には「日本海」2015年3月には「TWE」の定期運用が終了。
その姿を消してゆきました。
24系24形 特急「日本海」① オハネフ２４-２３（通路側）
オハネフ24形基本番台 １－２７
当初は3段寝台で登場。2段寝台に改造。上段寝台は昇降式。
24系25形 特急「日本海」② オハネ２5-１５１（通路側）
オハネ25形101～ １０１－２４６
オハネ25形基本番台を改良したもの。（1976年－）
上段寝台を固定。寝台側側窓のサイズ（天地方向）が小さくなった。↓
参考：24系25形 オハネ25形101～ オハネ２５-２０３（寝台側）
24系25形 特急「日本海」⑫ オロネ２４-４
オロネ24形0番台 １－９
中廊下、開放式の2段A寝台車。形態はオロネ１４に準じている。 1973年－
24系25形 特急「日本海」⑬ カニ２４-５１１
カニ24形500番台Ⅱ ５１０－５１１
波動輸送用にカニ24形100番台を改造したもの。（1982年）５１０は銀帯 ５１１は金帯
24系25形 特急「日本海」オハネフ25形0番台 オハネフ２５-２２
オハネフ25形基本番台 １－４７
オハネ25形基本番台の緩急車として登場。当初より2段寝台。上段寝台は昇降式。
24系25形 特急「日本海」オハネフ25形100番台 オハネフ２５-１０３
オハネフ25形101～ １０１－１５７
オハネフ25形101～の緩急車。（1976年－）
上段寝台を固定。車端が切妻になった。寝台側の側窓のサイズ（天地方向）が小さくなった。
24系25形 特急「日本海」オロネ24形100番台 オロネ２４-１０３
オロネ24形100番台 １０１－１０３
オロネ24形0番台の不足数を、14系（オロネ14）から補ったもの。（オロネ14改造：1982年）
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