JR西日本　183系 200 700 800番台　特急 北近畿 ほか

　183系700・800番台は福知山線、山陰本線（福知山 – 城崎）電化（1986年11月）に伴う新設L特急「北近畿」用に転用された485系の交流機器を取り除くことで発生したグループです。
改造は1991年。JR西日本は七尾線電化に際し直流電車である113系を交直流電車（415系800番台）に改造するため485系から交流機器を捻出することにしたのです。
結果、残されたCS15制御器・MT54ﾓｰﾀ・3.50の歯車比という組み合わせはｵﾘｼﾞﾅﾙの183系と同じということになったため183系を名乗ることになりました。
1996年3月には山陰本線（園部 – 福知山間）および北近畿タンゴ鉄道（福知山 – 天橋立間）が電化されました。
これを機に京都から城崎ゆき「きのさき」福知山ゆき「たんば」天橋立ゆき「はしだて」がデビュー。
大阪からの「文殊」と「北近畿」とを合わせて北近畿ビッグXネットワークが構成されました。
この時681系「サンダーバード」に押し出されるカタチで直流化された485系がT編成です。
T編成はJR西日本色に改められイメージアップを図っています。
183系200番台は2003年「しらさぎ」の683系化により捻出された485系の交流機器を使用停止して改番したグループです。
この編成は米原で分割併合をしていたため電気連結器・自動解結装置を装備しており これらは綾部駅などでの分割併合の際に活用されています。
T編成は国鉄色のG編成とあわせて A編成4連＋C編成3連、B編成7連に再編されました。
2009年にも追加改造されますが、これらに電気連結器・自動解結装置は装備されていません。
2011年3月287系が投入されA・C編成は運用を離脱。
残されたB編成も2013年3月のダイヤ改正で全車廃車となりました。

183系北近畿　B61編成①　ｸﾛﾊ183形700番台　クロハ183_701

クロハ481-302改　700番台はONLY1　窓下の細い帯が485系との識別ポイントです。

183系北近畿　B61編成②　ﾓﾊ182形700番台　モハ182_705

モハ484-226改　モハですが交流機器を取り除いたのでスカスカです。

 

←大阪⑥　　　　　　　　　　　　　　　　　　①城崎温泉→
クハ183_851–モハ183/182_803-モハ183_805-モハ182_705-クロハ183_701
所属　福知山運転所
参照：JR電車編成表05年冬版　撮影 2004.12　撮影場所：高槻

183系北近畿　B66編成①　ｸﾛﾊ183形800番台　クロハ183_806

クハ481-752改　850番台はONLY２

JR西日本　183系 B66編成　6両編成、特急 北近畿ほか用
←大阪⑥　　　　　　　　　　　　　　　　　　①城崎温泉→
クハ183_752–モハ183/182_1803-モハ183_816-モハ182_702-クロハ183_806
所属　福知山運転所
参照：JR電車編成表05年冬版　撮影 2005.2　撮影場所：新大阪

183系きのさき　A43編成①　ｸﾛ183形2700番台　クロ183_2703

クハ489-605改　600番台はONLY1

JR西日本　183系 A43編成　4両編成、特急 北近畿ほか用
←大阪④　　　　　　　　　　　　　①城崎温泉→
クハ183_601–モハ183_810-モハ182_706-クロ183_2703
所属　福知山運転所
参照：JR電車編成表05年冬版　撮影2005.3　撮影場所：福知山

183系はしだて　C32編成⑤　ｸﾓﾊ183形200番台　クモハ183_202

クハ481-314改　700番台は701～712

JR西日本　183系 C32編成　3両編成、特急 北近畿ほか用
←大阪④　　　　　　　　　　　　　①城崎温泉→
クハ183_709–モハ182_202-クモハ183_202
所属　福知山運転所
参照：JR電車編成表05年冬版　撮影 2005.3　撮影場所：福知山

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