1989年3月に登場したスーパー雷鳥はパノラマグリーン車を投入、塗装変更と合わせて485系のイメージを一新しました。
加えて湖西線及び北陸トンネル内の最高速度を130km/hに引き上げ、大阪 – 金沢間を最速2時間39分で運転しました。1991年には七尾線電化にあわせ7両+3両(大阪→和倉温泉+富山)の分割編成（R1～6＋R7～13)となりました。
1995年4月 にはクロ481（パノラマカー）が大阪方になるように方向転換しています。
ここではこれをUPしています。 撮影：2000.12．27 京都駅
681系・683系に「ｽｰﾊﾟｰ雷鳥」は設定されず、2001年3月485系「ｽｰﾊﾟｰ雷鳥」は廃止されました。
485系スーパー雷鳥 R03編成① クロ４８１－２００５
クロ481-2000番台 01-05 1988年 サロ489-1000番台を改造
サロ489-1001・1006・1003・1007・1009→クロ481-2001 – 2005
485系スーパー雷鳥 R03編成② サロ４８１－２００５
1985年3月「雷鳥」の食堂車が廃止された際、余剰となったサシ481形を和風電車改造したサロ481-500番台「だんらん」を1989、91年にスーパー雷鳥用に再改造したものです。
500番台時代の座敷は撤去 リクライニングシートを設置 セミハイデッキ化し窓を上方へ拡大しました。
またビュフェはコンビニエンスラウンジに変更しています。
サロ481-502～505・508・509→サロ481-2001～2004・2006・2005
サロ481-2000番台は2001年スーパー雷鳥とともに姿を消しました。
485系スーパー雷鳥 R03編成④ モハ４８４－６０７
モハ485形600番台 601-14 車掌室、業務用控え室付き 1972-75製
485系スーパー雷鳥 R03編成⑤ モハ４８５－２１８
485系スーパー雷鳥 R03編成⑥ モハ４８４－３２０
485系スーパー雷鳥 R03編成⑦ クハ４８１－２２２
JR西日本 485系 R1～5編成 7連、ｽｰﾊﾟｰ雷鳥用
←富山、和倉⑩ ④大阪→
ｸﾛ481_2000-ｻﾛ481_2000＋（ﾓﾊ485/484_*）＋（ﾓﾊ485/ﾓﾊ484_*）＋ｸﾊ481_200
所属： 金沢運転所 参照：JR編成表93年冬版
485系スーパー雷鳥 R11編成⑧ クモハ４８５－２０２
485系スーパー雷鳥 R11編成⑩ クハ４８１－２５７
JR西日本 485系 R7～13編成 3連、ｽｰﾊﾟｰ雷鳥用
←富山③ ①大阪→
ｸﾓﾊ485_200-ﾓﾊ484_*＋ｸﾊ481_*
ｸﾓﾊ485-200番台はﾓﾊ485-200番台を改造
所属： 金沢運転所 参照:JR編成表93年冬版
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