近畿日本鉄道　1420系 インバータ制御試作車　 1422系 1220系 量産車

　1420系は1984年に 当初1250系として登場しました。
近鉄のVVVFインバータ制御試作車（GTO）で1251F（2連×1編成）のみの存在です。
1422系は1250系の量産車となります。1987年に1252～27F(2連×6編成）が追加されました。
1990年に三菱製のVVVFインバータ制御装置搭載車は1400番台（VW：2連）
日立製のVVVFインバータ制御装置搭載車は1200番台（VC：2連）を割り当てることになりました。
よって1251-1351は1421-1521に 1252～57-1352～57は1422～27-1522～27改番されています。
日立製VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御器をもつ1220系も1422系と同じく1987年製です。
いずれもブレーキはHSC-Rを採用し、従来の界磁チョッパ車や抵抗制御車との混結が可能です。
1420系試作車はスチール製ですが量産車である1422系、1220系はアルミ製です。
また車体の裾を絞っているところも注目点です。

1420系2連 VW21①　ﾓ1420形　１４２１　VVVFインバータ制御試作車

1420系2連 VW21②　ｸ1520形　１５２１

近畿日本鉄道　1420系　1421F 2連　大阪線系用　編成表
←上本町②　　　　　①→
1521-1421 　Tc-Mc 　VVVFインバータ制御（三菱製）21Fのみ
参考；私鉄車両編成表07年版　撮影2005.7　撮影場所：鶴橋

1422系2連 VW22①　ﾓ1422形　１４２２　三菱製VVVFインバータ制御車

1422系は三菱製VVVFインバータ制御車です。
1250系インバータ制御試作車（現在の1420系）の量産車になります。
スチール製ではなく裾を絞ったアルミ車体になっています。
1987年4月に2連×6（1251～6）として登場しました。
試作車同様、1990年に改番されました。
インバータ装置のメーカーを除けば1220系と同じです。

1422系2連 VW22②　ｸ1522形　１５２２

近畿日本鉄道　1422系　1422F 2連　大阪線系用　編成表
←上本町②　　　　　①→
1522-1422 Tc-Mc 　VVVFインバータ制御（三菱製）22-27F
参考；私鉄車両編成表07年版　撮影2005.6　撮影場所：鶴橋

1220系2連 VC22①　ﾓ1220形　１２２２　日立製VVVFインバータ制御車

1220系2連 VC22②　ｸ1320形　１３２２

近畿日本鉄道　1220系　1222F 2連　大阪線系用　編成表
←上本町②　　　　　①→
1322-1222 Tc-Mc 　VVVFインバータ制御車（日立製）21-23F
参考；私鉄車両編成表07年版　撮影2010.7　撮影場所：今里