西信貴鋼索線は、信貴山電鉄により昭和5年12月、鉄道線の高安山 – 信貴山門間（山上線：営業キロ=2.1km）とともに開業しました。
信貴山口 – 高安山間の営業キロは1.319km（勾配長）、高低差354m 勾配は169-480‰と近鉄の鋼索線では最も急峻な路線です。
西信貴鋼索線では、ｺﾆ7形が注目です。こんなのでも(失礼！）ちゃんと車籍があります。
廃線となった東信貴鋼索線のコ9形もクラシックな味のある車体です。
目次
コ7形 コ７ ずいうん （麓側) 西信貴鋼索線
撮影場所：信貴山口 コ7形 昭和32年 日立製作所製
近畿日本鉄道 西信貴鋼索線 昭和5年12月 開業（信貴山電鉄）
営業キロ=1.3km 高低差=354m 勾配 169-480‰
コ7形 コ８ しょううん （山上側)＋ｺﾆ7形 コニ８ 西信貴鋼索線
撮影場所：高安山－信貴山口 コ7形 昭和32年 日立製作所製
コニ7形 （1トン積の貨車）コニ7＝赤、コニ8＝青
近畿日本鉄道 西信貴鋼索線 昭和5年12月 開業（信貴山電鉄）
営業キロ=1.3km 高低差=354m 勾配 169-480‰
「世界最小の鉄道車両」近鉄 西信貴鋼索線 コニ7形
（珍車ギャラリー＃250）
コ9形 コ９ （山上側) 東信貴鋼索線
コ9形 コ９ （麓側) 東信貴鋼索線
撮影場所：信貴山下-信貴山 コ9形 昭和8年 藤永田造船所製
近畿日本鉄道 東信貴鋼索線 大正11年5月 開業（生駒信貴電気鉄道）
営業キロ=1.7km 高低差=231m 勾配 80-227‰
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