Ⅰざっと路線：1435mm 1500V
妙見線 : 川西能勢口駅 – 妙見口間 12.2 km（妙見口-山下のみ単線）けっこう山岳路線
日生線 : 山下駅 – 日生中央駅間 2.6 km（複線）
昼間時、妙見口ゆきと日生中央ゆきが交互に運転。
山下でそれぞれ日生中央ゆき、妙見口ゆき区間列車に連絡。
Ⅱざっと歴史
1913年能勢電気軌道が一の鳥居まで開業。
1923年妙見線全通（川西国鉄前－妙見口）
1978年能勢電鉄に社名変更。日生線開通。
1981年川西国鉄前－川西能勢口廃止。
1995年600V→1500V に昇圧。
1997年川西能勢口駅高架 日生エクスプレス運転
2003年終日ワンマン化。
Ⅲざっと車両：在籍数：1983年71両→2018年66両 ほぼナニワ工機→アルナ工機
代表的な車両
1700系（もと阪急2000系1960～63年製 導入1990～92年)
19m級普通鋼製 36両導入 4連（2M2T）
ロングシート 抵抗制御 150kw×4 HSCﾌﾞﾚｰｷ
7200系（もと阪急7000系1980～88年製 導入2018～年)
18m級アルミ製 12両導入 4連（3M1）
ロングシート VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御（IGBT）に改造 150kw×4 HRDA-1ﾌﾞﾚｰｷ
＊②号車7230はもと6000系T車（普通鋼製）
なお全車 阪急からの編入です。転出した車両はありません。
＊ざっくりと把握していただくためのデータです。例外はあるとお考えください。
参考 ①鉄道ピクトリアルの 特集 阪急電鉄
②私鉄車両編成表 1983年、2018年版
③ウィキペディア
