Ⅰざっと路線：1435mm 1500V
奈良線：布施 – 奈良 26.7 km 複線
京都線：京都 – 大和西大寺 複線
橿原線：大和西大寺 – 橿原神宮前 23.8km 複線
Ⅱざっと歴史
1914年：大阪電気軌道により上本町 – 仮奈良間600V 電化開業。
1921年：大軌畝傍線（39年に橿原線）が西大寺 – 郡山を開業。
1923年：橿原神宮前まで延伸。
1928年：奈良電気鉄道が京都 – 西大寺間を600V 電化開業。
1942年：軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
1944年：戦時統合（関西急行鉄道と南海鉄道との合併により近畿日本鉄道が発足）
1945年：奈良電が丹波橋から三条まで直通運転開始。
1948年：近鉄奈良線列車暴走追突事故。
1956年：上本町 – 布施間複々線化、大阪線と分離。大阪線用2線は1500V電化。
特急（料金無料）運転開始。
1961年：上本町 – 瓢箪山間で大型車運転開始。
1963年：奈良電を合併、京都線となる。
1964年：生駒トンネルを新トンネルに切り替え、全線で大型車運転開始。
信貴生駒電鉄を合併
1968年：京阪との相互直通運転を廃止。奈良線用大型車が京都線で運用開始。
1969年：奈良線1500V昇圧。併用軌道であった油阪 – 奈良間が地下化。
1970年：難波線開業、難波へ乗り入れ開始。
1973年：難波 – 奈良に有料特急運転開始。
1977年：布施駅高架化完成。
1980年：関西私鉄初の10両編成運転を開始。
1988年：京都市営地下鉄烏丸線と相互直通運転を開始（北大路まで）。
1997年：地下鉄烏丸線 国際会館延伸開業。
2009年：阪神なんば線が開業、直通運転開始。
Ⅲざっと車両：近畿車輛製
在籍数：1978年412両→2018年541両（特急車両は除く）
代表的な車両
8600系（1973～79年) 20m級 普通鋼製4ドア 86両 4～6連（2M2T）
ロングシート 抵抗制御→一部界磁位相制御に 145kw×4 HSC-Dﾌﾞﾚｰｷ
9820系（2001～08年) 20m級 アルミ製4ドア 60両 6連（3M3T）
ロングシート VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ制御（IGBT） 185kw×4 電気指令式空気ﾌﾞﾚｰｷ
阪神線乗り入れ対応車
＊ざっくりと把握していただくためのデータです。例外はあるとお考えください。
参考 ①鉄道ピクトリアルの 特集 近畿日本鉄道
②私鉄車両編成表 1978年、2018年版
③ウィキペディア
