山陽電気鉄道　旧型車　270形　300形　850形　

　山陽電気鉄道は、1910年に兵庫－須磨間を開業させた兵庫電気軌道がルーツです。600Vの軌道線で1917年に明石まで開通しました。
明石－姫路間は神戸姫路電気鉄道が1923年に開業させました。こちらは1500Vの鉄道線です。
1927年に宇治川電気が両社を合併、1933年に分社化されて現在の山陽電気鉄道が設立されました。
しかし当時は列車を直通させることはできず、全線が1500V化されるのは1948年のことです。
1968年には神戸高速鉄道との直通運転が始まり、併用軌道だった兵庫～西代間が廃止されました。
ここでは、270形、300形、850形といった旧型車を集めました。車両の大型化に貢献した車両です。

山陽電気鉄道　モハ270形　２７２

270形は100形の更新車である250形の4 – 6次車にあたります。
ただ車両限界の拡大に伴い2000系ベースの17ｍ級車体が採用されたことから、通称270形とも呼ばれています。
電動機 SE-107　制御器 CS-5.10　台車BW-6系（川車）
270 – 273（250形4次車）59年製、
274 – 283（250形第5次車）60・61年製　パンタの位置が変更されています
284 – 289（250形第6次車）61年製
86年姿を消しました。

山陽電気鉄道　モハ270形　２７５

250系 形式 モハ 250 Mc 4両 車番274-77
製造初年 1961 川崎車両 全鋼製　17.670 2800 4120mm 　32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-6A モーター 52*4kw ツリカケ駆動　制御装置 CS-10 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327

山陽電気鉄道　モハ270形　２８７

250系 形式 モハ250 Mc 6両 車番284-89
製造初年 1961 川崎車両 全鋼製　17.670 2800 4120mm　 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-6A モーター 52*4kw ツリカケ駆動　制御装置 CS-10 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327

山陽電気鉄道　モハ300形　３１０

300形は200形の更新車で62～68年に登場しています。
（Mc車300 – 321とM車である330形330 – 335の計28両）
最大限部品を流用するため、車体長15mのまま2.8mに拡幅された車体に載せ替えました。
それでもラッシュ時対応できるよう3扉としました。
電動機 SE-107B　制御器 RPC-101　台車BW-1（川車）
86年姿を消しました。（320は10形救援車に改造）

山陽電気鉄道　モハ300形　３１１

300系 形式 モハ300 Mc 12両 車番300-311
製造初年 1962 川崎車両 全鋼製 軌道線車輌扱い
15670 2800 4060 31.0ｔ 115名 40席
台車 BW-1 モーター 52*4kw ツリカケ駆動
制御装置 RPC-101 ブレーキ AMA
データ 1976.8 RP327 S60.3廃車

山陽電気鉄道　クハ850形　８５３

850形は1950年に登場しました。820形がベースとなる17mクロスシート車です。
（Mc車：モハ850 – 854（偶）とTc車：クハ851 – 855（奇）計6両）
電動機 　　 　制御器 PB-4（東芝）　台車BW-5（川車）
61～63年にロングシート化、81～83年に廃車。

山陽電気鉄道　クハ850形　８５５

800系 形式 クハ850 Tc 3両 車番851.3.5
製造初年 1950 川崎車両 全鋼製　17.670 2800 4120mm　 32.0ｔ 130名 54席
台車 BW-5A　ブレーキ AMAR
データ 1976.8 RP327 S58.11廃車

山陽電気鉄道　クハ700形　７１５

戦災等による車両不足を補うため割り当てられた国鉄63系と同型車。山陽初の20m級車。
2両のみが神戸高速乗り入れのために更新され、1977年まで残っていました。

700系 形式 クハ700 Tc 車番 709
製造初年 1947 川崎車両 全鋼製　20000 2800 4015mm　 29ｔ 159名 56席
台車 DT-13S ブレーキ ACA
データ 1976.8 RP327　　　　 注データは７０９のもの