18000系は、680系(旧奈良電ﾃﾞﾊﾎﾞ1200形)の後を受け京都~奈良、橿原特急用として、1965年デビューしました。(2連×2)
当時、京都線、橿原線は車両限界が小さく車体幅を2590mmとしたｽﾘﾑな18m車です。
旧ﾓ600形の部品を流用して製造されたためツリカケ駆動ですが、転換ｸﾛｽｼｰﾄを採用した冷房車です。
近鉄 特急車 18000系 モ１８００３
撮影場所：大和西大寺
1966年に増備された18003+18004の台車は空気ﾊﾞﾈ付きとなりました。
他車との混結ができず、運用面でも限定されることから1982年に廃車となりました。
近畿日本鉄道 特急車 18200系 ﾐﾆｴｰｽｶｰ
撮影場所：八木西口
18200系は、1966年にデビューしました。(2連×５）
同年運行開始した京都～ 宇治山田間の特急用車両とするため、複電圧車となっています。
（京都線、橿原線は600 V／大阪線は1,500 V)
1989年、団体専用車「あおぞらⅡ」として4連×2、2連×1に改造されましたが、2006年に全車廃車されています。
近畿日本鉄道 18200系特急車「ﾐﾆｴｰｽｶｰ」編成表
←上本町② ①→
ﾓ18200-ﾓ18300 Mc-Mc 01～05F
参考；私鉄車両編成表90年版
近鉄 18400系ミニスナックカー モ18400形
撮影場所：鳥羽
18400系は、京都~伊勢間特急の増強用として1969年デビューしました。(2連×10)
京都線・橿原線の昇圧は1969年9月です。
よって第1・2編成は600V仕様でしたが、第3編成以降は当初から1500V仕様で登場しています。
第8編成まではスナックコーナー付きのスナックカーでしたが、77年には撤去されています。
なお72年製の第9・10編成には当初から付いていません。
「あおぞらⅡ」に改造された第9編成の他は2000年には姿を消しています。
近畿日本鉄道 18400系特急車「ﾐﾆｽﾅｯｸｶｰ」編成表
←上本町② ①→
ﾓ18400-ﾓ18500 Mc-Mc 01～10F
①号車に制御器（抵抗制御）
参考；私鉄車両編成表90年版
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