南海電気鉄道　南海線 9000系

　9000系は1985～88年に6連×2本、4連×5本の計32両が東急車輛で製造されました。
南海本線用としては初めてのステンレス車となります。
日立製 界磁チョッパ制御器VMC-HTR-20Bを搭載します。
従来のバーニア制御をベースに界磁制御をチョッパ制御で置き換えたものです。
ちなみに8200系も三菱製 界磁チョッパ制御器を搭載していました。
主電動機は三菱製MB-3280-BC×4。台車はSU式ダイレクトマウント空気ばね台車 FS-392B／092。
ブレーキは8200系までのHSC系電磁直通空気ブレーキに代わり、MBS-R回生制動併用電気指令式ブレーキを採用しています。
2018年からリニューアル、8300系にあわせ 界磁チョッパ制御からIGBT-VVVFインバータ制御へ変更しています。
このことで8000系や8300系との併結運転も可能になりました。
リニューアル車の識別ポイントは、前照灯をLEDへ交換している点でしょうか。

南海 9000系 6連　9509F①　クハ9501形　９５０９　Tc1　オリジナル

南海本線用のステンレス車体は9000系が最初です。
当初、誤乗防止にグリーンの識別帯が付けられました。
1993年より、関西国際空港開港にあわせ車体塗装が新塗装に変更されています。
また南海伝統の車体番号書体は9000系が最後です。

南海 9000系 6連　9513F①　クハ9501形　９５１３　Tc1