京阪2000系は、1959～66年に18m級3ﾄﾞｱ車体の本格的な通勤電車として100両が製造されました。
全電動車方式にモノコック構造の軽量車体を組み合わせた高加減速性能（起動加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/s）を持ち、制御器についても超多段制御で回生ブレーキまでついています。
台車には、当時の通勤車としては珍しい空気バネを採用しました。
「スーパーカー」の愛称は伊達ではありません。
しかし、京阪線の1500V昇圧に際し、制御器の昇圧対応が困難であったことに加え、冷房化までは無理ということになりました。
よって車体や装備品を可能な限り再利用して昇圧に対応した新型車両に作り替えることになりました。
こうして、1978年から2000系は、2600系へ103両すべてが改造（代替新造）され、1982年までに消滅することになるのです。
注：2000系は100両製造されましたが、2200系から3両編入され総勢103両となります。
目次
京阪電気鉄道 2000系4連 2025F① 2000形 ２０２５
撮影場所：枚方市
京阪電気鉄道 2000系 編成表 4両編成
←三条 淀屋橋→
2025(Mc)-2136(M)-2125(M)-2026(Mc)
2025F；撮影1980.？ 枚方市
参考 私鉄車両編成表 都市私鉄編 78年版
京阪電気鉄道 2000系6連 2023F① 2000形 ２０２３
京阪電気鉄道 2000系6連 2023F⑥ 2000形 ２０１８
