5000系は1967年の神戸線1500V昇圧に合わせ投入された抵抗制御車。1968～69年に47両がﾅﾆﾜ工機で製造されました。
電動機は3000系と同じく170kw×4、WN駆動です。ブレーキは発電ブレーキ併用のHSC-Dを搭載しました。
1973～74年に冷房化されました。（残念ながら非冷房時の画像がありません。）
冷房装置はRPU-2202（8,000kcal/h×4基/両）1984～90年に行先表示幕が取り付けられました。
2001～07年にリニューアル。デザインも一新されました。（ただし抵抗制御のまま）
これらについては別タイトルでUPしています。
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5000形 ５０００ M’c
撮影場所：中津
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5040形 ５０４０ Mc
パンタグラフ付きのMcは5040形、2両しかいませんでした。
阪急5000系8連（4+4） 編成表
←梅田
5000-2184-2085-5040 + 5030-2083-5500-5050
M’c-T-T-Mc + M’c-T-M-Tc
参考：私鉄車両編成表83年版 1981年撮影 十三
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5050形 ５０６３ Tc
撮影場所：板宿 須磨浦公園行き特急6連
阪急神戸線 5000系8連_5001F① 5000形 ５００１ M’c
阪急神戸線 5000系8連_5001F③ 5500形 ５５０１ M
リニューアル以前にシングルアームパンタが実装されていました。
阪急5000系8連（4+4） 編成表
←梅田
5000-2080-5500-5050 + 5000-5550-5500-5050
M’c-T-M-Tc + M’c-T-M-Tc
５００１F（リニューアル前の編成）
5001-2081-5501-5051+5003-5563-5503-5053
参考：私鉄車両編成表02年版 2005年10月撮影 撮影場所：十三
阪急神戸線 5200系_冷房試作車 ５２００
試作的要素が強かった彼らは90年代以降は専ら支線用となり98年には運用を終え、2000年までに全車廃車されました。
阪急5200系8連（２＋６） 編成表
←梅田
5200-5240＋5230-5700- 5740-5710- 5750-5250
M’c-Mc + M’c-M- M’-M-T-Tc
（2＋6）×2 ／（2＋4）×2（うち5100系2、5000系1）計28両
参考：私鉄車両編成表88年版 1981年撮影 十三
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