5000系は1967年の神戸線1500V昇圧に合わせ投入された抵抗制御車。1968~69年に47両がナニワ工機で製造されました。
電動機は3000系と同じく170kw×4、WN駆動です。ブレーキは発電ブレーキ併用のHSC-Dを搭載しました。
1973~74年に冷房化されました。(残念ながら非冷房時の画像がありません。)
冷房装置はRPU-2202(8,000kcal/h×4基/両)1984~90年に行先表示幕が取り付けられました。
2001~07年にリニューアル。デザインも一新されました。(ただし抵抗制御のまま)
これらについては別タイトルでUPしています。
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5000形 5000 M’c
撮影場所:中津
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5040形 5040 Mc
パンタグラフ付きのMcは5040形、2両しかいませんでした。
阪急5000系8連(4+4) 編成表
←梅田
5000-2184-2085-5040 + 5030-2083-5500-5050
M’c-T-T-Mc + M’c-T-M-Tc
参考:私鉄車両編成表83年版 1981年撮影 十三
阪急神戸線 *5000系_冷房改造車 5050形 5063 Tc
撮影場所:板宿 須磨浦公園行き特急6連
阪急神戸線 5000系8連_5001F① 5000形 5001 M’c
阪急神戸線 5000系8連_5001F③ 5500形 5501 M
リニューアル以前にシングルアームパンタが実装されていました。
阪急5000系8連(4+4) 編成表
←梅田
5000-2080-5500-5050 + 5000-5550-5500-5050
M’c-T-M-Tc + M’c-T-M-Tc
5001F(リニューアル前の編成)
5001-2081-5501-5051+5003-5563-5503-5053
参考:私鉄車両編成表02年版 2005年10月撮影 撮影場所:十三
阪急神戸線 5200系_冷房試作車 5200
試作的要素が強かった彼らは90年代以降は専ら支線用となり98年には運用を終え、2000年までに全車廃車されました。
阪急5200系8連(2+6) 編成表
←梅田
5200-5240+5230-5700- 5740-5710- 5750-5250
M’c-Mc + M’c-M- M’-M-T-Tc
(2+6)×2 /(2+4)×2(うち5100系2、5000系1)計28両
参考:私鉄車両編成表88年版 1981年撮影 十三
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